新能源：为什么新能源车超七成未上牌：观望态势明显

单独、无限制、购车补贴等利益政策继续引起北京新能源车的指标热潮。 但是，如果新能源车的指标告别了100%签名时代，到现在为止，品牌上没有的新能源车的指标量超过了今年新能源车指标总量的7成。 业内人士认为，虽然很多顾客控制购买新能源车，但随着明年北京新能源车补贴的持续后退和新能源车种类越来越丰富，到今年年底，首都新能源车的销量可能会再次爆发。

北京市交通委员会公布的数据显示，今年示范应用新能源指标额为6万个，其中个体5.1万个，单位3000个，运营6000个。 受今年北京新能源车申请人数继续位居前列的影响，发行了5.1万个人新能源车指标。 但是，在新能源车指标热的情况下，卡投入率不高。 据北京市新能源汽车快速发展促进中心统计，截至今年10月9日，个人和机构新增卡的纯电动轿车为1.63万辆。 这意味着，今年也有4.73万新能源车指标所有者尚未购车，占今年北京新能源指标总量的72.8%，品牌冷和指标申请的热量反应鲜明。

实际上，在北京市乘用车指标办公室最近公布的今年10月的指标申请状况中，出现了新能源车指标回到池塘的情况。 今年2月26日签了字，使用个人示范应用新能源乘用车配置指标的结果是，到期数为3981个，按规定包括最新期的个人示范在内应用新能源乘用车的指标配置。

汽车市场专家颜景辉认为，新能源车充电桩等辅助设施的完善，以及纯电动汽车的续航距离还很短所带来的行驶距离不安，给掌握了很多新能源车指标的顾客带来了展望感，但随着新能源车自身技术的强化，这也是充分的 另外，现在新能源车的指标成为稀有资源，如果有新能源车指标的顾客选择报废的话，将来的申请就会变得困难。

有趣的是，明年新能源车补助金的再次后退将会促进新能源车销量的增加。 根据今年4月北京市财政局、市科委、市经信委员会联合发布的《北京市示范应用新能源乘用车财政补助资金管理细则(修订)》，北京市-年新能源汽车补助标准为:今年纯电动乘用车按持续行驶距离2.5万元，4.5万元。 明年根据行驶距离分别支付2万元、3.6万元、4.4万元的补助金，补助金金额明显后退。 根据续航距离在250公里以上的纯电动轿车，如果客户选择明年购买，由于补助金的减少，将比今年多消费2.2万元。

据业内人士分析，一些新能源车指标的持续失效和明年新能源车补贴的倒退，将使一些顾客放弃展望，选择新能源车，今年年底北京新能源车市场将迎来新的爆发。