新能源：是匠人更是犟人 谈雷克萨斯国产拖延症

只闻一个(虽然是骂人的)。

1雷克萨斯is和nx将于去年7月正式公布。 这个消息很快就传来了，国内无数雷迷微微欢呼，等了这么多年才盼望。 但是雷克萨斯政府确实在第一时间回答说“消息不真实”。 雷克萨斯国产计划终于又要造海市蜃楼了。

【朱江说现在不需要国产】

以前记者多次提问雷克萨斯在考虑国产化问题吗？ 雷克萨斯中国副总裁朱江说雷克萨斯许多主力车在中国市场的价格低于国产化的同行竞争对手。 那样的话，我们有国产的必要吗？ 答案是不言自明的。 我们不应该为国产而国产，应该把越来越多的能源投入到价格体系的调整中，使其真正适应中国市场，满足市场的诉求。 然后，市场上越来越多、有竞争力的产品，更好地服务我们的顾客，打造有魅力的企业品牌……但是，仔细分析现在雷克萨斯销售线的数据，朱江进口车的终端销售价格已经很有特点，同上 但是，如果真正的雷克萨斯实现国产，这些进口车就扣除了关税、消费税、增值税等，实现了中国的国产化。 到那时，企业品牌力量、口碑、车型质量、优良的雷式服务将相互促进，当然对任何一方都是好的。

【曾林堂的国产承诺】

其实这几年雷克萨斯的国产化问题引起了业界的关注。 2008年担任丰田(中国)投资有限企业副总裁的曾林堂表示，雷克萨斯在中国每年达到3万台销售台数时可以考虑国产，现在经过近8年，雷克萨斯去年的销售台数也达到了8.69万台，但国产的目标越来越多

【匠技横跨日本的美国两地工厂】

1989年雷克萨斯诞生于美国，迄今为止，除了作为进口车在美国销售外，在占领美国豪车首位期间( 2000年-年，雷克萨斯连续11年成为美国销售最多的豪车企业品牌)，雷克萨斯考虑在美国本土生产 在呼吁无论如何都无法应对的时候，在加拿大安大略省剑桥市的丰田工厂生产了雷克萨斯，其生产能力也达到了3万台，每年扩大到10.4万台，而且只组装了一台直销的美国市场rx车，其他车都是日本元町。

这样的生产能力配置持续到去年，在美国豪华车市场还能保障前三名的地位，但多年来被奔驰、宝马推着，终于不能坐雷克萨斯的高层，迫于市场压力和日元汇率的下降，雷克萨斯的第二海外生

骄傲的美国市场本土化可以看到雷克萨斯的矛盾，而雷克萨斯对美国市场的无解方程式，最终还是以本土化告终。 但是，相对于世界汽车企业品牌如此重视的中国市场，国产化问题还很长。 在谈到中国汽车制造商什么时候国产化的问题时，匠技、购买标准、软实力等要素的本土化的担忧显然还没有成立。

雷克萨斯最初提倡的匠技精神强调了最高品质的雷克萨斯来自日本本土工厂的标准，不会随着加拿大、美国两个工厂的建立而自毁。 中国是当今世界上最大、快速发展潜力最强的轿车市场，随着中国汽车生活的逐步传递，中国豪华汽车市场的费用逐渐进入井喷期，雷克萨斯可以在美国市场建设工厂扩大军队，为什么在中国

【匠技遭遇高频度召回】

很多人可能认为召回是一个公司对顾客负责的行为，但如果一个企业品牌在短期内多次被召回，你会被这种诚挚的行为感动吗？ 从日系三个豪华企业品牌来看，英菲尼迪率先进行国产，讴歌也从今年开始投入国产车，但只有雷克萨斯一个人主张不国产，是为了保证自己的产品质量，维持企业形象。 有趣的是，不巧注重质量的企业品牌面临着很多障碍。

每年召回四次，其中三次与中国有关。 第一次是1月27日，丰田汽车(中国)宣布，由于膝部气囊有故障的危险，计划在美国少量召回新的rx350和rx450h两种车。 之后，雷克萨斯在4月和5月发生了两次召回。 召回的原因是，由于特定供应商的制造上的理由，车辆的制动驱动器在制动用防抱死系统( abs )和车体稳定控制系统( vsc )等工作时不能正常供给必要的液压，有可能影响车辆的行驶稳定性 5月召回的原因是发动机控制计算机上egr (废气再循环)阀的控制步骤不完全，有时会导致发动机熄火，后方车辆追尾引起事故，有安全隐患。 该31日丰田汽车的这次召回，与日本高田企业制造的搭载乘客侧气囊的世界49万辆汽车相关，由于充气机的缺陷、爆炸和碎片杀伤的乘客的恐惧而被召回，中国成为这次召回车辆最多的国家。 召回在某种程度上代表着公司的责任感，但频繁召回会让客户对雷克萨斯的质量、品质产生疑问，雷克萨斯难以高速成长和持续。

【南北丰田是怎么水边平坦的】

迄今为止雷克萨斯是否国产，在哪里国产，以及必须保证国产质量和企业形象的问题，成为阻碍国产化进程的最后一公里。 以前网上流传的雷克萨斯is与一汽丰田合作，雷克萨斯es和nx与广汽丰田合作生产等虚假消息也证实了雷克萨斯面临的问题。 根据生产线和车型，两家合资公司国产的哪个车型，谁先国产，如何平衡两者的利益关系，雷克萨斯自己决定了现场质量管理要求等很多因素是这个最后公里被锁定的。

【雷克萨斯是第一个进入中国的豪华企业品牌】

北京吉普车有限企业是诞生于1984年的中国汽车领域第一家合资企业品牌汽车制造商，lexus是1989年在北美成立的企业品牌，应该是1994年进入中国市场，中国最早进入的汽车企业品牌，莱 国内客户熟悉的是它的名字:凌志。 但是，在中国市场，凌志一直很低，当时丰田企业在各种大小的进口代理店销售产品，企业品牌的展示和正规的售后服务都不足。 长期以来，在中国市场雷克萨斯的企业品牌认可度远远落后于其他豪华车。 雷克萨斯由于质量管理和豪华理解，成为增长最快的国际豪华企业品牌。 那确实依赖工匠的雄伟，但对于所有品牌都想分成一杯的中国市场，雷克萨斯不想变大，但从多方面的权衡出发，雷克萨斯的决定现在不是国产的，不是国产的，政策、舆论、市场如何刺激

【最后写】

现在，豪华车市在急转直下进入严峻的近身肉搏战后，受企业品牌价值、产品竞争力、中国顾客习性等综合因素的影响，以金字塔顶阵营的奔驰、宝马、奥迪等车型的价格形成切肉战态势后，雷克萨斯成为企业品牌 这个时候不是国产的国产对雷克萨斯确实不太重要，好像一直勾起上帝的食欲，但得出了一个茅塞顿开，另一个人上楼空的两个结果。