新能源：4.28亿甩卖红旗：一汽整体上市更艰难？

出售红旗资产，成为一汽保壳的稻草。

一汽夏利将丰田15%的资产卖给一汽股后，11月19日，一汽轿车宣布，计划以4.28亿元的价格将红旗转让给一汽股。

先甩掉负担，卖红旗有助于一汽的财务报表。 把红旗从上市公司转移到集团的方法是技术解决。 毕竟一汽在红旗上的投资太大了。 证券分析师曹鹤于12月12日接受了21世纪经济报道记者的采访，说。

外界对此也有很多推测，舆论中出现了一汽廉价出售、止损、红旗独立、单飞等。

11月24日，深交所就红旗资产交易向一汽连发5道题，要求一汽就红旗业务的运营、红旗资产的判断情况、交易手续的履行情况、红旗商标的归属问题以及同业竞争问题提供补充证明。

12月6日，一汽轿车答复了深交所的询问函，红旗四年累计收益仅占2.1%，红旗独立后，一汽轿车仍有商标采用权。 另外，红旗定位高端自主企业品牌，与一汽集团其他企业品牌没有同行的竞争问题。

红旗为什么要卖？ 一汽轿车能阻止跌倒吗？ 回复中的一句话不足以证明一火车卖红旗的内涵。

几个月前的股东大会上，“关于变更中国第一汽车股份有限公司承诺几个事项履行期限的议案”被高票否决后，一汽整体上市的道路在短期内不容易再次打开。

卖不出去的话定位就会动摇

年上半年，一汽轿车发行了史上最糟糕的财务报表，企业损失8.26亿元，比去年同期减少613.64%，从此，四方传出一汽轿车胳膊折断，剥离红旗的谣言。

今年3月，一汽集团成立了红旗事业部，之后红旗商标变更为一汽轿车独家享有，与一汽集团共享许可第三者。 之后，一汽集团内部发出了以一汽轿车红旗事业部为主体，成立一汽股份红旗分企业，与一汽轿车同水平运营的信息。

红旗诞生于50多年前，头晕位于自主的高端，常用于国家礼宾服务。 尽管如此，红旗的迅速发展历史可以说是坎坷。

经历了短暂的国车待遇后，红旗在1980年代停产，1996年重新生产，主要用于公务车行业。 2008年，一汽制定了红旗复兴计划。

受市场经济的影响，长期以官车形象展示人的红旗，试图以更平民的姿态进入民间市场，但显然新一代支出集团对国车的忠诚度不高，没有积累技术。

自主企业品牌正在崛起，但红旗企业品牌实力薄弱，创新力和产品力落后，车型少，技术差，更新换代速度慢，红旗复兴的道路也更加困难。

现在看，红旗还处于企业品牌的培育期，产品依然单一，只有h7和l5两种车。 红旗复兴项目以来，一汽向负责企业品牌重建的战术车红旗h7投入了超过63亿元的研发和技术升级资金。

以红旗h7为例，经过4年开发，花费52亿元的红旗h7轿车，在年正式上市后，销量一直惨淡。 年销售额为2961台。 年销售额下降到2589台。 年销售额增长到5037台。 今年10个月前，红旗h7的销量为3400辆，业界还不到同价格的奥迪车一周的订单量。

更遗憾的是，在28万~42万元的汽车销售台数中，红旗只有0.38%，市场占有率很低。 一汽还是属于东北老国企的思维，红旗的市场竞争力比较弱，红旗的研发投入在50亿元以上，不能实现产品力量的提高，所以定位官车的话，总是可以坚持官车路线，但之后红旗攻击商用车的民间行业 曹鹤说。

要把包袱皮加保险吗？

12月6日，一汽轿车在给深交所的回信中说，从年到今年10月末，红旗轿车的销售额累计为27.11亿元，只占一汽轿车累计营业收入的2.1%。 年前10月的营业收入仅为2.43亿元，仅占一汽同期营业收入的1.4%。

在答复中，一汽股也承认红旗成本巨大。 据信，红旗企业品牌是高端自主企业品牌，市场定位与企业现在生产的奔腾系列和一汽马自达系列产品有明显差异，对比的市场环境不同，不存在同行竞争。 这次向一汽股份转让红旗产品制造相关资产，可以减轻当前的经营压力，优化资源配置，集中力量进行奔腾等自主车型事业，符合实际经营和快速发展战术的需要。

另一方面，红旗h7虽然卖不出去，但一汽依然要在红旗企业品牌的开发上投入大量的资金。 也就是说，赤字一汽没有受益于红旗企业品牌。

去年4月，一汽轿车与一汽股份有限公司合作建设了红旗h7技术升级项目。 这个项目的建设期限为26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期为5.71年。 截至2005年6月，该项目的进展情况为32%，没有产生收益。

国家红旗短期内不容易拍摄美国国车凯迪拉克和林肯，最大的问题是红旗产品的定位与整体形象和质量不一致，产品开始销售后销售额会变冷，一汽系统内损失严重。

一汽轿车和红旗损失严重，剥离红旗资产有助于减轻一汽轿车的财务负担，有助于一汽轿车年业绩的发展。 最大的利益可能是壳保护。 曹鹤说。

现在，一汽夏利从外部排列着销售丰田的股票和一汽轿车的销售红旗，这被认为是三方重新开始整体发售的信号。 对此，曹鹤告诉记者，既然红旗卖完了，不如说整体发售失败了。

他认为整个一汽股票上市的道路是不通的，这次一汽打出红旗，放下负担，反而可以减少股民的损失。 但是，对赌一汽整体上市的股东来说，希望渺茫。

如果3年内一汽股票不能整体上市，则合并或一汽&lsquo； 出嫁(被收购)。 曹鹤认为，如果这个评价成立的话，将是中国汽车史上最大的合并方案。