新能源：专家论衡：中国企业品牌未来快速发展之路

随着更多的自主企业品牌在市场上出现，近两年中国汽车市场开始发生一些微妙的变化，客户买车不仅仅是合资企业品牌，国家和市场越来越重视自主企业品牌的迅速发展，自主企业品牌的国内自身

特别是长安、吉利、长城、广汽传祺、比亚迪等优秀的自主企业品牌，经过多年的努力，具有对抗合资企业品牌的能力，在国内乃至国际汽车市场备受瞩目，引领国内汽车产业进入中国企业品牌时代。 在12月初举行的第四届汽车环境论坛上，许多专家这样说。

创新加快自主企业品牌的崛起

近年来，中国乘用车市场高速增长，特别是在年10月宣布了1.6升以下排放量汽车购置税减半政策后，在这多年间，中国乘用车市场一直高速增长，使中国汽车企业品牌迅速崛起。

根据中国汽车工业协会的统计数据，去年1~10月，中国乘用车销售了1909.58万辆，比上年增加15.40%。 其中，中国企业品牌轿车销售812.95万辆，同比增长20.08%，约占轿车销售总量的42%。 另外，期德系、日系、美系、韩系、法系轿车的销售台数分别为369.87万台、298.34万台、232.34万台、136.27万台、49.31万台，总量约占乘用车销售总量的58%。 经过多年的追踪，中国自主企业品牌在汽车市场上已经取得了长足的进步，市场份额接近了半壁江山。

深入分析，原因是多方面的，最初的冲击是创新驱动，包括自主企业品牌在产品上的创新、技术上的创新、企业品牌上的创新、管理模式上的创新、商业模式上的创新&hellip。 &hellip； 当今世界汽车产业面临节能减排、新能源汽车、智能网络三大变革，从汽车的定义、设计、制造到生产、销售、采用，发生了一些变化，汽车公司还在以前的模式中继续立足市场

在这样的背景下，近两年来，自主公司看清了时机，开始自发地摸索产业变革大背景下的生存方法。 他们不是紧紧跟着合资企业品牌跑，不是依靠政府的推进，而是自主构建企业品牌的核心竞争力，提高公司整体水平。 他们标记国际标准，进行战术创新。 比如进行全球化人才战术，大量引进海外高端科学研究者，用高科技人才推进产品、技术的升级。 或者从研发生产系统着手，不断创新研发生产理念，完善流程，为产品、技术创新提供平台支持。 或者借鉴国内外优秀企业品牌的成功经验，在深入把握中国汽车市场环境及自有企业品牌快速发展优势的基础上，开展各具企业品牌特色的生产、营销方法。 或者打造自主的高端企业品牌，从产品质量、技术标准、安全等方面与国际水平接轨。 或者在管理机制和公司文化上加以创新，构建简化、标准化的工作方法和流程，构建企业品牌特色。 除此之外，另一个非常重要的变化是积极接受新能源、智能互联网汽车等新兴产业，为企业品牌的快速发展寻求新的机遇。

目前吉利、长城、长安、上汽自主等优秀自主企业品牌在技术、质量、安全等方面的控制越来越成熟，与合资企业品牌的差距越来越小。 特别是自主的高端企业品牌突破，如传祺gs8、长安cs95、荣威erx5、以及不久前发表的长城豪华suvwey (魏派)等，在造型、装修、工作、质量稳定性、发动机性能、乘坐舒适度方面追求合资企业品牌。

机遇与挑战并存自主提高。

随着中国自主汽车企业品牌的兴起，中国汽车企业品牌逐渐在国内和国际汽车市场占有一席之地，而自主企业品牌真的想与合资企业品牌竞争，进而走出国门与国际汽车企业品牌竞争，面对很多挑战

首先，缺乏好的产品。 这不是说中国自主企业品牌没有好产品。 刚结束的11月，长城哈佛h6的销售额突破7万辆大关，创造了自主企业品牌suv的销量记录，在乘用车销量前十的车里，共有5种自主企业品牌车，suv销量前十的自主企业 但是，这样的好产品还很少。 特别是在轿车市场，产品竞争力还是相当有限的。 例如，在11月乘用车市场销量前十名中，没有自主企业品牌产品的身影，证明自主企业品牌竞争力仍然有限，将来必须继续提高。 通过suv在性价比、差异化的路线上生存空之间。

其次，制造技术还比较弱，核心技术不足。 现在国内自主企业的品牌水平迅速提高，产销量也大幅增加，但在制造技术方面，能力依然薄弱，特别是稍微核心的制造技术，往往掌握在国际汽车公司手中。 在海外很多地方专利保护非常严格，即使有合作关系也接触不到这些重要的技术，只能高价购买，当然要把握。 因此，国内自主企业品牌不仅要努力开发好的产品，掌握一项或多项核心汽车制造技术也非常重要，而且该技术希望自主企业品牌能保证市场超竞争者的地位，在市场竞争中占主导地位

而且，高新技术人才的引进、培养和储备能力还没有提高。 这些论坛上有很多专家提到，中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣是更直率的中国汽车工业的迅速发展，核心是技术，关键是人才。 他说，近年来中国汽车产业的人才大幅增加，但作为第一生产力的人才总体不足，预计年汽车领域整体人才不足将达到100万人以上，特别是新能源汽车行业、智能网汽车行业等新兴市场的不足更是如此 这是自主企业品牌根据当前产业转型趋势制定适当的人才战略，优化汽车产业人才结构，提高研发人才投入力，积极建设汽车领域人才培养平台，激励汽车人才自主创新，提高技术人才引进力 有必要与许多公司、机构合作从多方面培养和储备汽车人才，为自主企业品牌的突破提供人才支持。

除以上几点外，整车公司和零部件公司的协同快速发展问题也是重要的一方面。 过去很长一段时间，中央政府和地方政府都越来越重视主机厂，无视零部件公司，他们无论是政策支持还是资金支持，都偏向主机厂，这引起了零部件和主机厂的迅速发展不平衡。 现在国内汽车市场的外资和合资公司以不到三分之一的公司数量和产量，占领域的50%以上的利润，但自主零部件公司大部分在低价竞争中维持生存。

但是，幸运的是，从这几年开始，一点自主企业品牌支撑着自主零部件公司的迅速发展，但总体来看，现在国内零部件公司与外资或合资公司相比有很大的差距。 这几年，包括中国汽车工业、整车、零部件在内取得了很大的进步。 现在在世界汽车产业大变革的背景下，自主公司可以找到逐渐向上突破的方向，浪费时间实现从中国汽车大国到汽车强国的飞跃！