新能源：中端企业品牌反围剿： 集体掘金中型SUV“金矿”

有点早

还不行中国本田1111111 ... ( )，中国中型S11110，但很多客人112 ( )还不能提到车。 那是因为冠冕的生产能力比其他的长。 。 ((())). 手

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就是这样

桃子

中型suv的销量暴涨，是中国suv市场整体繁荣的集中反应。 根据全国联合会12月8日公布的数据，11月中国市场的suv销量比上个月增加12%，为42.4%，共计销售102.99万台。 由于suv市场的拉动，狭义的轿车零售销量比上年增加了21.9%。

在suv市场上，最大的胜者是自行车利润最高的中型suv。 以昂科威为例，预计前10个月的销售额将达到21万辆，年销售额将超过25万辆。 销售额落后于哈佛h6和传祀gs4，但售价和自行车利润是前2名的2-3倍。 根据未经官方证实的消息，单昂科威今年可以为上海共同带来近100亿元的利益。

年，长安福特自行车的利润仅为1.75万元。 但重庆长安汽车股份有限公司的数据显示，长安福特今年上半年的自行车税前利润达到了2.8万元。 在汽车企业自行车利润普遍大幅下跌的两年里，长安福特的逆袭源于挖掘中型suv锐界的金矿。

中型suv销售价格高，不用担心销售，市场上几乎涨价销售。 荷兰占广丰利润来源的很大一张，暂时无法供应日本零部件，因此生产能力减少，工厂所在地的政府都很着急，税收必须减少很多。 广汽内部的人说。

汉兰达展现出的强大市场特征是广汽旗下的广汽传祺、广汽本田加快了研发和引进中型suv的步伐。 广汽传祀的gs8和广汽本田的冠道都是一个多月前发售的。

由于suv在市场上的利益特点，广汽传祺很快就亏损了。 今年。

嘻嘻

桃子

日系中高级车三强、雅阁、凯美瑞、天籁，在豪华车下探测和德系帕萨特、迈腾的强烈掠夺下，只有雅阁还保持在1.5万台左右，凯美瑞和天籁月销不容易保证1万台。 日系在这个市场上已经成为最大的失败者。

日系中高级车曾经尝试翻身，新产品的产品力全面提高，但最终与大趋势不相上下，中高级车整体份额滑落，中国顾客的喜好已经转向了suv。 日系发售了一半以上的b+级轿车，想拯救企业品牌，但效果依然没有。

近年来，许多汽车企业推出了小型suv，销量有所提高，但由于价格和企业品牌力的提高，质量没有实现突破。 随着中型suv的兴起，许多汽车企业摆脱了传统的竞争结构，单品销售价格上升到了比b+级轿车更高的价格。

以一组市场上最主要的中型suv为例，冠道售价为26.98万-32.98万元，荷兰为23.98万-42.28万元。 昂科威为20.99万-34.99万元，锐界为24.98万-44.98万元。 这四辆车的主要销售价格达到了30万元左右，到目前为止，在中高级车的高峰期，主力车的销售价格也在25万元以下。

评价企业品牌的价值趋势，主力产品的售价是非常重要的参考数据。 以日美关系为中心发售的这种中型suv热潮，已经是市场上最大的胜者，超过了大众。 大众从来没有相关车，帕萨特和迈腾，终端市场的销售价格承受不了降价的压力。

这种趋势对自主企业品牌来说也是一个巨大的机会。 传祺一出gs8，就将传祺从自行车售价13万元左右突破16万元以上。 自主企业品牌在过去十年多次在轿车上升级企业品牌失败，许多企业品牌的平均自行车售价依然在10万元以下。 这次面对了中型suv这一最高的突破口。

根据汽车领域咨询企业威尔逊向21世纪经济报道记者提供的数据，今年的中型suv在整个suv市场最高达到7.2%，中型suv的销售额整体呈上升趋势，今年10个月前，10月份的销售额最高达到5.4万 自行车利润率总体呈下降趋势，但由于销售价格高，平均利润仍保持在1万-2万元之间，相对于其他量化产品非常高。

过去需要从大众企业品牌升级为豪华企业品牌，乘用车持续升级为suv，轿车和suv的升级大部分是外观霸气时尚，空之间巨大，性能和配置突出的中型suv。 预计明年将是中型suv的最高时代。

但是竞争越来越激烈，明年标致5008、雪铁龙c5-xr、本田ur-v将国产发售。 自主中型suv市场还将发售长安cs95等产品，但哈佛h8和h9、吉利豪情suv、销量惨淡的风险很大。