新能源：国际油价暴涨会重挫中国汽车市场吗？

哐啷哐啷地哐啷哐啷地响，哐啷哐啷地响，哐啷哐啷地响。

还没有，还没有，1111111

二

狮子

以美国为例

嘻，车，车，车，车事业的咒骂，咒骂。

首先，有可能带来不利于汽车市场持续增长的因素，抑制汽车成本。

与过去高增长期的内在费用不同，现在新车营销市场的量已经达到了很高的水平，进入了低速增长和人们所说的新常态。

另一方面，随着更多城市对交通堵塞、停车困难、限制购买等车的不利因素日益突出，选择公共交通、网络签约车、甚至最近兴起的共享自行车的人在增加。 汽油价格的上涨会带来价格的增加，成为控制汽车成本的重要因素。

据《经济参考报》报道，12月14日，国内油价上涨2连成为定局，有可能刷新年最高涨幅，届时私家车加1箱油价约增加21元。 明年，油价不排除减产后继续上涨的可能性，不明确的不利因素将成为汽车市场的潜在风险。

实际上，在年中国汽车流通协会年会上，参加近千人会议的经销商集团的负责人、主机厂的高层和领域的人对小排放量刺激政策的退出表示担忧，6成以上的人认为如果政策退出，年车市的增长率将低于5%

其次，油价上涨可能会影响小排放量刺激政策，扭转新能源只靠政策推进的不自然，省油的混合动力汽车也有可能得到更大的空。

最近的媒体报道，一个协会的组织建议相关部门继续采取小排量车的优惠政策，以使汽车整体销售量持续增加。 但是，如果油价大幅上涨，市场上看不见的手就有可能被自动调节，让客户选择低油耗的节能车，或者让客户选择新能源车。

其实，从10年前的3~4元每升，到3年前超过8元每升，现在下降到5元以上。 加上93到200，从装满大部分车的油箱到加一箱油至少要300多分钟。 中国客户习惯了价格的上涨。 但是，许多调查结果表明，油价在大部分顾客购车时，成为最重视的三个因素之一，特别是在三线以下的城市，油价一般和颜值一样重要。

因此，石油价格的上涨作为双刃剑，可以控制成本，但也可以通过经济手段改变顾客，选择节能环保的车辆和移动方法。 顶级的设计需要在其中选择。

另一方面，汽车k线认为，随着汽油价格上涨迅速刺激顾客的敏感神经，国产化价格逐渐下降，中国沉默了近十几年的混合动力汽车市场有可能迎来爆炸。

现在，丰田除了近年在中国发售价格亲民的混合动力汽车( hev )外，本田汽车也在年引进了这种技术。

更值得注意的是，中国企业品牌吉利汽车、长安汽车等联合科力远开发的混合动力汽车也将于近期亮相。 在今年的两会上，科力远理事长钟发平驾驶了100公里油耗仅为4.9l的吉利帝豪hev，从湖南到北京参加了会议。

汽车的k线感觉没有什么比油价高涨更能促使客户接受混合动力汽车。

第三，汽车制造商可能遇到产能过剩的挑战，有风险。

据悉，由于年刺激政策，年中国乘用车新车市场销售额增加，回到大型两位数的增加，除了少数公司自己出了问题，销售额下降外，大部分车企业超过了2成，增加了近2倍。

例如，去年销售额几乎增长到0的德国大众汽车、负增长的韩国现代起亚汽车、销售额大幅放缓的福特、通用电气等，今年也在增长。 去年飞跃的中国企业品牌如吉利汽车、广汽集团旗下传祺等，今年的增幅超过了40%以上。

但是，这使许多汽车公司的头脑发热，开始走上盲目扩大生产能力的道路。 好像中国的汽车市场依然可以无限扩大一样，每个人都认为自己不是第一个倒下的。 本田、现代、通用、大众在中国已经计划提高生产能力，新的生产能力扩张潮已经到来。

例如，前几天本田在武汉新设了第三工厂，新工厂的投资额约为30亿元，目标是2019年上半年生产。 年秋天，由于中国经济增长放缓，本田中止了新工厂的建设计划，但考虑到近一年具备可以投资的环境，决定实施大规模投资。

中国汽车流通协会和汽车专家警告说，合理控制生产能力，对汽车市场有正确的期待，等到生产能力过剩，大量库存会导致威胁经销商和汽车市场健康的迅速发展。

如上所述，如果油价急速、大幅上升，一部分自信地扩大车企业，就会注入冷水。

但是，除了欧亚大陆边缘煽动原油减产的翅膀外，太平洋彼岸的特朗普美国侯总统也明确表示有可能增加美国的原油产量，但振动的两翼产生的海啸，能对冲吗？

汽车k线记得，迄今为止中国汽车市场经历了严峻的局面。 新车市场在世界经济危机后呼吁下跌，但在2009~年受小型车减税和汽油价格暴跌的支持，诉求和销售增加了，但由于汽油价格回升高的水和政策倒退的反作用，~年的车市场再次停滞了。

但那时中国经济迅速增长，为汽车市场提供了支持，但现在宏观经济低迷，中国汽车市场缺乏这种力量。 汽车企业需要没有准备好。