新能源：最差开局背后 还有多少真相被隐藏？

是这样还是这样，还是这样，还是这样，还是这样，还是这样，还是这样。

把……

随手摸摸。

从

好的也是。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。还没。

摘桃子

有点讨厌。最近。很好。很好。很好。

二

互为

2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

苦涩

正因为如此

但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。 但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。

因为44分钟4分钟2分钟完全记录2分钟后4 .没有任何意义，停止了。 对于本刊记者的困惑，董某只是这样敷衍过去，关于4月份的销售额情况，董某没有回答。

与吉利相似，长安在5月也变得安静了。 下午的黄金时间，上海联闳长安4s店没有多少身影，已经有7个工作日可以提车的cs95也不太引人注目。 长安宣布上市不到一个月，订单超过1.5万台是特别不对称的。

唯一热闹的是斯柯达。 柯迪亚克最近的发售，上海东昌斯柯达4s店有很多顾客咨询，举起一个多月的车的时间也表明这辆新车很受市场欢迎。

但是，这种热闹很难支撑整体的沉默，在今年的汽车市场上，大部分4s店的销售员都用悲伤的语言表达了。 数据的回忆还停留在去年，去年在我们店里销售了&hellip； &hellip； 说不尽昨天的荣耀。

今天卖了旧h6。 这是5月13日日本新闻记者访问时唯一听到的数据，对冷淡的市场来说可能是最无力的自嘲。

迁移的繁荣？

沉默，这是5月初上海车市的真实描述，但这怎么不是年开局的反馈呢？ 经历了年的各种黑鸟的事之后，进入年后，开局整体不太好。

联合会的数据显示，今年第一季度，广义轿车累计销量为5，555，878辆，同比减少1.7%。 4月，广义轿车销售台数为1，693，413辆，比上年减少1.7%。 前四个月，广义轿车从1.4%下跌7，273，528辆，不乐观的开局已经使联合会降低了今年的零售预期。

当然，最直接的解释是市场低迷状况的是市场的核心推动力suv的增长开始放缓。 前4个月，suv单月没有超过去年同期20%，与去年的迅速增长作出了鲜明的应对。 其中多次记录的哈佛h6也回来了。 宝骏4月份也比去年同期下跌了5成以上。 而且，没有晚点爆炸的mpv和陷入跌落泥沼的轿车也没能缓解困难的状况。

由于市场的变化，一些保持畅销的自主企业品牌也在其他地区被压缩。 据知情人士透露，武汉地区由于整体市场薄弱，上汽荣威、吉利等势头良好的自主企业品牌库存今年积压了一定的量。

这一切距离年的辉煌不到半年，市场切换总是突然到来，低迷的数据重叠残酷的事实，很多车企在最后的窗口期达成了协议，但冷淡吉利的4s店，途昂涨价的迅速调整，不引人注目的cs95 & hh &hellip； 上海车市已经加速了最后的窗口期，分化和淘汰赛也是不可或缺的，市场发生了结构性调整，增长空之间被压缩，已经逐渐远离一线、二线大城市，警告说这最后的繁荣属于广大的农村地区。

在《汽车公社》年3月号的封面故事《郊县，买车的诱惑》中，从西昌到高密度，从上高到衢州，与大城市的展示不同，更小的城市还需要车。

未来一线、二线大城市以更新换代为主，市场增量来自充满刚需的三四五线城市，这将是中国汽车市场增长的最后区间。 据《汽车公社》总编辑卫金桥介绍，今年开局不利，但随着市场的发展，市场整体结构性变化，高速增长也结束，今年增长5%以上。

联合会也对今年的汽车市场感到乐观:尽管开局不利，销售预期下调，但今年的汽车市场整体将增加5%。 行业内对整个车市场很乐观，但在车市场增长空之间受到挤压、结构调整的双重压力下，许多车企必须在更短的时间内以对比度更强的战略调整步伐。

应该复活雪佛兰的探界者、意图进一步发展史柯达的科迪亚克、加强大众市场地位的道昂，依然位于一二线城市的这些新车是如何在以交换为主的大城市找到应对方法的。 许多聚焦三四线市场的自主企业品牌应该如何积累自己的力量，在这个淘汰赛中实现产品和企业品牌提高的突破。 窗口期到来时，在越来越小的错误空之间，一步一步变得重要起来。