新能源：捐钱捐物还自产口罩 新能源车企迎来大考

中国汽车信息网新闻 2019年，中国汽车市场连续两年出现负增长，跌幅比去年进一步扩大。 疫情持续发酵，各省关闭许多城市禁止劳动，全国经济的迅速发展面临着阶段性冲击。 总体来看，由于全民外出费用的频率大幅下降，这次疫情影响最大的是第三产业，但汽车领域也同样遭遇了这个冬天的考验。

但是在其中，我们依然看到了汽车领域对这次疫情的积极应对，出钱出力，尽了自己的力量。 汽车领域累计捐赠了超过10亿元的现金和物资。

以前制造车的企业纷纷捐款，作为制造车的新势力中的前三个，将来威马、小鹏也捐款了数百万元的资金、物资。 其他比如理想，哪里，新特等造车的新势力也捐了一百万级的捐款。

从捐款的金额来看，制造车的新势力们与以前流传的车企业拥有数千万、数亿的捐款相比，似乎不太多，但在以前流传的车企业稳定的现金流中，制造车的新势力可能是为数不多的家底。

除此之外，比亚迪、上汽通用五菱汽车企业也开始改建工厂，自行生产口罩，满足自用、迅速恢复生产，并使多才多艺的生产能力满足社会的需要。

过去的2019年，对国内新能源汽车领域来说，无疑是一个艰难的年份。 受补贴后退和宏观大环境不景气等影响，2019年我国新能源汽车迎来了首次销量负增长。

2019年年新能源汽车销量比上年减少4%，为120.6万辆。 在年初的电动汽车百人会()论坛上，工业新闻化部部长苗圩也表示，今年将是新能源汽车领域企业稳定的一年，以保证增长。

但从第一季度来看，受疫情影响，全国很多车企延长了复工时间，这显然对第一季度的产销有很大影响。 但是，根据迄今为止的经验，新能源汽车第一季度销量几乎平淡，只占年销售额的10%左右。

根据目前疫情的进展，疫情最近或3月将得到比较有效的控制，预计恢复正常的事业生产秩序，第二季度恢复。 另外，在第二季度，相应的新能源汽车政策也落地，各车企业预定在第一季度发售的新车型也很有可能在第二季度以后发售，或者迎来销售增加时间。 控制后疫情期间积累的费用潜力得到井喷式的爆发，实际影响较小。

但另一方面，受疫情的影响，今年的销售时间从疫情结束开始，黄金的销售时间缩短，给制造商带来很大的销售压力。

从2003年的SARS开始，电商购物成为了新的风口。 在这次疫情之前，汽车企业已经和网上交易的销售车进行了比较试水，但一直没能取得好成绩。 这次疫情可能会成为汽车销售模式改变的起点。

现在新能源车企业，特别是新动力车企业迄今为止很多先进的销售和售后服务构想在这次疫情期间得到了更大的雄辩发表，在线(直播/vr )的车、购车、负责人负责的售后服务很重要

除此之外，这次疫情造成的是新能源领域的加速清洗。 到目前为止，许多汽车公司还没有公布年初月的产销情况。 这次疫情，对本来在车市寒流冲击下业绩惨淡的二三线车企业来说，更是雪上加霜。 但是客观上，这也将进一步加快整个汽车领域的洗牌速度。

总体来说，年第一季度遭遇新型冠状病毒疫情，国内汽车市场，特别是新能源汽车市场基本陷入停滞状态，但从数据来看，第一季度的销售额随后得到补充，补助金等相关的有利政策也同样带来费用刺激，新能源

但是，同样有必要正视的是，在经历这次疫情后，客户具有中心实力，更加重视环保健康的车，这对于车企的开发来说是非常重要的。 实力弱的汽车企业面临淘汰的境地，两极分化明显，无形中加快新能源领域的再清洗。