热点：资本寒冬下 造车新势力怎么不使冻死在路上

现在面临资本冬天，投资机构新能源汽车工人警告明年的经济形势不会太好，融资必须调整心情，降低期待。 从三个方面拆除并提出了新能源市场面临的问题。

1.资本冬天明显，整体节奏变慢

从今年下半年开始，领域的投资节奏都很慢。 包括电池、材料、传感器、电子、服务类、新能源车项目。 总体来说，有很多项目几乎没有拿到钱。 由此，在新能源汽车产业整体，资本冬天也变得明确了。

资本冬天的原因首先是现在的宏观经济不好，外部环境也很严峻，所以大家都很慎重。 许多机构加强投资节奏的积极管理，投资速度当然会变慢。

其次，从基金的角度来看，整个基金链都很紧张，募捐方面临着一些困难。 这样的一级一级传导到一级市场的项目方面的情况下，导致了直接融资的困难度的提高。

只对新能源汽车行业来说，这与现在的产业结构有关。 今年电动汽车的销量大致在100万辆以上，与所有汽车销售总量的2800万辆相比，渗透率非常低。

尽管处于产业立场，电动汽车代替燃料车的工作才刚刚开始。 但是从投资的角度来说，电动行业的市场结构已经形成了。 电池方面，以宁德时代和比亚迪等大型企业为首的领域的结构已经基本确立，投资者在电动化行业找到特别合适的目标是非常困难的。

剩下的互联网化，智能化，共享化，这些更新的行业，由于形势不清楚，很难识别出好的项目，另外大企业太少，小企业太小，即使有项目，投资金额也不太大。

2.明年的形势不会逆转，资本不容易得到

从今年的市场环境来看，明年的经济形势还很严峻。 宏观环境严峻，传到所有领域都一样，汽车领域也不例外。 今年汽车领域的销售额整体下降了，但我想明年会和今年差不多。 这使得整个汽车产业链的形状变得严峻。

整车厂的销售额不稳定或下跌时，作为一级、二级供应商的零部件公司会在各方面紧缩预算。 这将影响部署在这条产业链上的一批创业公司。

目前国内新能源汽车行业的创新活动非常活跃。 包括技术商业模式的创新。 但是，从投资趋势来说，创新活动很活跃，但有些特征抵消了。

以前市场行情很好，募捐顺利的时候，融资方的评价值吹得有点高。 这样可以有一点项目，但由于评价太高，下一个很棒的人很难进去。 这种情况被时间消化，通过其基本面逐渐赶上以前的评价值，以后就可以说话了。

总的来说，明年有机会。 但是，从宏观环境、领域形势、公司历史上积累的一点要素等多方面来看，今年的投资环境的持续性很强，明年的投资环境，特别是上半年是比较不容易着手的态势。

3.行业内同质化严重，造车的新趋势没有核心竞争力

现在，在国内的电动汽车中制造车的新势力占了很大的分量，但制造车的新势头经常被淘汰。 我们先来看看整车的制造。 造车是非常多而复杂的事情，需要长周期、精力充沛的研究开发。 电车和汽油车不同，以前传来的车总是在这个圈子里，他们在技术积累、供应链管理方面有特点。 造车的新势力短板分明。

电动汽车完全改变了以前传来的汽车动力系统，但革命的程度依然不够，车身、底盘、电子等一些大系统几乎一样。 在后面的这些系统中，以前传来的车厂有更大的特征。

这种情况下，除非制造汽车的新势头手里有核武器，否则可以改变游戏规则，获得比较大的市场。 否则就没有战斗力了。

其次，新能源汽车领域同质化有严重的趋势。 无论是面向客户的车还是共享行动目的的车，彼此之间都没有多大的核心差异。

更具体地说，他们的部件与传感器、智能驱动器系统、adas系统、甚至所选供应商的差别很小。 在这种情况下，我们来看看谁能更好地管理，更低地控制价格，更高地把握产品的市场，谁就能赢。

投资者向新能源汽车产业链创业者提出建议

首先你必须有耐心。 新能源汽车这个领域不像互联网。 互联网公司起床非常快，融资节奏快，业务迅速发展也很快。 但是新能源汽车产业的节奏没那么快。 本身是tob的业务，客户周期长，产品的定型周期也长。

其次，为了做自己，不要太在意外部环境的变化。 特别是这个行业的技术创新型企业，不要管理那么多宏观经济的起伏。 技术的开发有自己的法则。 其中需要投入时间，冷静地制作产品，制作技术。 在经济形势好转之前，一定会发光的。

另外，从融资的角度，一定要调整自己的心情和期待。 如果确实需要资金，就要降低一点期待。 对于已经募捐的东西，根据现金的消费状况事先制定了计划，没有钱的时候不能开始融资。

从整体上看，宏观经济形势逆转的概率很低，严峻的形势还会持续一段时间。 因此，公司不要期待马上触底反弹或在有点不现实的条件下募集资金。