新能源：三大车企重组传言告破 整合资源是合作的初衷

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就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。其实，其实 其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实其实 中国中国中国中国中国中国中国中国中国越来越中国越来越越多越来越多越来越少了。

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已经已经已经已经已经在已经已经在中国已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经已经了，已经。 等等。等等。等等。等等。等等。等等。等等等等等等等等等等等等等等。

不，在企业品牌管理方面，三个集团都有自主的企业品牌及其合资企业品牌，合资彼此重叠，合并后，对企业品牌的定位和管理混乱，削弱了各自多年来才确立的企业形象

由此可知，与强弱联盟之间的各获得需求不同，强烈合并后，双方一定会争夺各自所需的战术资源，对整体的迅速发展不一定有促进作用。

中美贸易战将加快汽车产业重组

现在三方合并不一定有利，但大型国有汽车集团重组的效果是必须的。

现在，随着中美贸易战的加剧，在房地产、网络金融、电子商务等领域繁荣的大衣变得明显，中国民族工业面临的最原始的酷刑——核心技术暴露了。

现在，中国作为世界上最大的汽车市场，正在发生升级变革，躺下赚钱的时代宣告结束，核心技术的竞争是关键。 中国汽车集团又大又不强，无法与大众、丰田抗衡。 一个重要的原因是，小组体系已经规模扩大，但生产研究能力相对不足。

今年7月4日，国家发改委在《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《管理规定》)中确定，通过股票投资等方法，对公司展开合并重组和战术合作，共同开发产品，共同组织生产，产业集中 支持国有汽车公司与其他各类公司混合开展一切制改革，大力联合，建立世界一流水平的汽车公司集团。

所以，没用，没用，没用，没用，没用，没用，没用，没用。

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但是顺便说一下

原来是1111又是1111111111又是11111111111又是111111111又是1111111又是111111又是111111又是11111 交叉各自所属车团所有权的3.1%，按照协议交叉股票的锁定期间长达5年。

根据雷诺日产和戴姆勒的合作协议，双方还将协助开发电动汽车和新一代小型车。 另外，戴姆勒旗下企业品牌的奔驰为日产高端企业品牌英凤凰城提供发动机，雷诺日产联盟也为戴姆勒集团提供3缸、4缸汽油、柴油发动机。

这样的你中有我，我中你强联合形成合作力，不一定在于合并，而是通过技术、资源、平台的共享，实现核心技术创新能力的最大化，这也是一汽、东风、长安合作之最 因此，人事大交替的目的不是合并，而是贯通。 准备通过人事调动实现资源、技术和平台的共享。

去年年底，一汽、东风、长安签订了战术合作框架协定。 根据协议，三方应在前瞻的共性技术创新、汽车全价值链运营、共同出海、新商业模式等4个行业开展各方面合作，推动中国汽车市场的迅速发展和中国汽车企业品牌的综合实力提高

从合作模式来说，三者与其筹集各自的特色资源，处理各自公司的内忧外患，不如打破过去的框框，把握汽车领域未来的快速发展趋势，建立新的合资企业，建立新的企业，用产业联盟的方法进行深入的合作