热点：沃尔沃Polestar成都建厂 车企纷纷规划新能源

新能源汽车已经是各车企业努力的方向，许多国家和城市已经提出了禁止燃料车销售的时间表，因此对车企业来说，禁止燃料车销售后如何继续占领市场成为主要处理的问题。 上周，许多车企也提出了新能源产品的时间计划，一些企业品牌为新能源车辆投资建设了工厂，设立了新的独立生产线。

快速发展新能源汽车和电池戴姆勒在中国投资

戴姆勒宣布在中国市场投资50亿元人民币扩大电动汽车和电池的生产。 这也是为了促进奔驰和smart企业品牌达到中国新能源汽车的生产和销售配额标准。

中国政府为电动汽车和插电式混合动力汽车制定严格的配额标准，从2019年开始生效。 中国的目标是到200年将电动汽车销量提高到200万辆，制定长时间的计划，逐步淘汰以前传达的汽油车。 这个政策也推动了一系列电动汽车交易的达成和新车型的发表。

江淮大众年底建造了纯电动汽车

大众集团(中国)总裁兼首席执行官海斯曼说，大众和江淮合作投资的纯电动汽车将于年上半年正式生产，同年下半年发布。

新工厂所在地江淮汽车位于安徽省合肥市经济技术开发区现有建设用地，新建冲压厂、焊接厂、涂装厂、总装厂、电池组厂、研发中心、公共动力及办公设施等，新增相关生产技术设备，所有建设

关于两家公司共同发布的第一款车型，至今为止大众集团(中国)的社长兼ceo海斯曼教授介绍说，与江淮的合作不仅有可能开展单一项目，也有可能开展多种车型的项目。 但是，毫无疑问，suv将成为我们第一辆上市的车。 但是新车不会悬挂大众汽车的标志。

集中新能源沃尔沃polestar成都建设工厂
最近刚从沃尔沃独立的电高性能汽车企业品牌polestar在成都天府新区新兴产业园举行了开工仪式。 新工厂预计于2009年竣工，第一个车型海报1也将诞生。

到目前为止，polestar是沃尔沃的高性能比赛部门。 但是，企业品牌独立后，polestar将来将集中在电高性能汽车行业，独立的第一辆车将成为2门4辆插电式混合动力版本的轿车型。

大众维考工厂将改造成将来只生产电动汽车。

为了适应未来汽车领域电气化的迅速发展，大众计划改造分布在世界上的工厂，总投资额达到269亿美元。 位于德国的茨威考工厂已经率先开始改造，预计到了年生产条件将具备。

作为大众企业品牌的第一款纯电动汽车型，大众i.d .将于年量产。 这样大众i.d .很可能在茨威考工厂生产，改造后的茨威考工厂的生产能力有可能达到10万台。

笔者的观点:车企业们纷纷建设新能源汽车工厂，是为了在禁止燃料车销售之前提高新能源车的生产能力，以免燃料车受到影响。 基本上各家都可以在年前后开始批量生产，为占领市场做准备，提高产品的采用质量。

另外，国际企业品牌也与中国公司合作在中国建设工厂，中国市场的前景受到很多车企业的重视，不可抛弃。 为了中国的积分政策，国际企业品牌纷纷与国内公司合作建设工厂。 除此之外，中国公司也应该学习越来越多的技术，弥补国内公司的技术，这样才能在更好的全球市场上获得越来越多的份额。

大众计划每年在中国销售40万辆新能源车

德国大众最近宣布，到2025年将投资100亿欧元开发生产新能源车(纯电动和插电式混合动力车)。 德众和中国合作者共同投资，投入40种新能源车。

大众每年明确与江淮汽车的合资业务，明年开始生产电动汽车，下半年开始销售。 大众预计2025年世界电动汽车将销售300万辆，150万辆在中国销售。

据说年问世的柯达在捷克生产纯电动汽车
。 据说柯达在捷克生产纯电动汽车。 另外，据说电气化计划的第一款车型是快递的插件混合版，将于2019年发布。

除了插电式混合动力车外，斯科达克还将在2025年之前推出5种纯电动汽车。 第一辆电动汽车是在穆拉达·博莱斯拉夫工厂制造的，将于年公布。 该工厂还负责大众集团的插电式混合动力汽车电器部件的生产。

雪佛兰新纯电动suv预告图是基于bolt构建的

通用汽车首席执行官marybarra绘制了雪佛兰新suv车的预告图。 据悉新车使用纯电力驱动，是基于雪佛兰小型电动汽车螺栓制造的。

雪佛兰新suv车预告图

外观上，新车使用了很多现在最流行的设计理念，说明了浮起式车是昂首挺胸的杀意。 由于使用的是纯电力驱动，新车的进气格栅使用的是封闭式设计，看起来更科幻。

在动力方面，通用汽车没有透露任何消息，新车是基于bolt平台构建的，搭载bolt上的60kwh的lg锂离子电池组，预计将达到续航距离或320km。

笔者的观点:电动汽车现在主流的续航能力在300km左右，这样的产品在市场上有一定的竞争力，但还是要看价格，如果性价比高一定是竞争力强的产品。 而且中国市场一定会成为各车企业重视的市场，很多车企业已经制定了销售目标，所以中国的市场不容忽视。

最后写道:车企们无论是为了新能源建设工厂还是为了销售目标都已经和中国有了比较计划，在中国也共同建设工厂，争夺新能源市场这块大蛋糕。 这样，中国本土的新能源汽车公司也对他们来说是激励。 在我来的新能源战争中，市场份额决定着企业品牌的实力，所以让我们一起期待新能源在市场上的表现吧。