新能源：为什么日内瓦车展引领作用还不如上海车展

据中国汽车信息网报道，目前在日内瓦展览上发布的大部分车型都不是欧洲人购买的，第一个作用是销售到中国市场收集新能源点。 现在的日内瓦车展只能勉强算是上海车展的预演。

日内瓦这个地方很不可思议，在展览会上很有名。 除了有历史的汽车表演和手表表演外，还有国际发明展、电信展等。

作为汽车行业的同事，日内瓦车展每年都是不可缺席的存在。 概念汽车、超调和国际车型的更新换代，很多制造商都在日内瓦发表。

曾经包括日内瓦车展在内的海外车展，对中国汽车市场来说绝对是领先的存在。

但是，近年来日内瓦表演真的在下跌，所谓的领导能力比不上上海车展。 很多中国车去了日内瓦表演，会有中国游客不能去海外旅行用微信支付的不舒服吧。

十几年前，海外企业品牌刚与中国车企业合资时，国内合资产品在国际上都落后了半代左右。

当时汽车还在卖方市场，如果能提到商品的货源，绝对不担心卖。 擅自涨价是家常便饭，那时可以去卖车，赚了很多钱。

合资车企业更躺着数钱。

结果产生了没有人认识车的问题。 不管能不能坐车。 更何况，你是想选择独立悬架还是板车悬架？

那个时代的汽车们只要遇到海外的车展，就全部担负着神圣的使命，增长见识。

在网络不发达的时代，进行日内瓦表演之旅，真是梦想未来，大开眼界。 看看世界上最先进的技术和未来汽车领域的快速发展方向。

毕竟中国刚开放，还没有成为气候。

华晨宝马成立于2003年，一汽丰田成立于2004年，北京奔驰成立于2005年，目前在中国市场合资企业品牌的当家花旦，是那时刚来开垦的外国人。

换句话说，当时的中国市场还不够让各大海外车企业重视，放在中国的产品也不太考虑中国市场的诉求。

中国恐怕那时的地位是刚过门的妾。

第一代和第二代大众ea888发动机在中国市场被阉割至今仍是个谜，烧油的缺点确实是把很多大众车主培养成了汽车修理高手。

北京奔驰去年刚推出国产增长的奔驰c级，众所周知对中国市场反应迟缓。

所以日内瓦表演是当时的大型真香现场。

现在风水轮流转，中国劳动人民用勤奋的双手兴家致富。

来基本的中国少，少 ...

哈哈美国是美国美国美国美国美国美国是美国美国美国是美国美国是美国是美国不是也不是也不是

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我很饿

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毕竟这些车都要卖给中国收集积分。

据统计，年中国购买了世界新能源车的一半以上。 新能源销售台数第二的国家是美国，第三位是日本，但和中国大不相同。

如果汽车企业把研发的全部精力放在电动化上，欧美市场不买东西，日内瓦表演只是过分了。

当然日内瓦车展有意义。 例如，像在新能源单一车型的销量中获胜的北汽一样，在这次日内瓦车展上发表了arcfox gt。

计划进入欧美市场的中国车企业来海外车展镀铬金是个好选择。 结果，华为的新产品决定首先在欧洲上市。 中国的车企们也必须跟着啊。

用大脑可以弥补在洛杉矶举办的下一代哈佛h6的世界第一个身影，我觉得有点兴奋。