新能源：3月4款车过万 长安真的重回赛道了吗

年开局不利，自主和合资企业的品牌背负着很大的压力。

随着疫情的消散、生产生活的恢复，汽车零部件制造商及下游经销商已经进入有序的恢复阶段。 据最新消息，3月，长安汽车集团销售139，737辆，环比增加385.80%。 长安系中国企业品牌汽车销量达到113，821辆，环比增加464.50%。

很明显，环比2月的数据是增加幅度夸张程度正常的现象。 另一个亮点是，与3月吉利企业品牌的suv销量46，420辆相比，长城企业品牌的suv销量43，392辆。 长安车3月份中国企业品牌suv销量达到56，904辆。 多亏了长安车巨大的suv产品阵营，这个成绩很难。

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但是继长安cs35 plus、cs75 plus之后，逸动plus成为第三大PUS系列车型，也是plus系列的第一辆轿车，无论是逸动还是plus家族都有很大的意义。

除此之外，长安车的其他业务板块也不俗。 轻型汽车板块，长安凯程3月再突破2万辆，达到25，678辆，环比增加589%。 长安欧尚x7促进长安第二乘用车企业品牌欧尚单月销售17，028台。 长安车在海外销售6，287辆，表现中规中矩。 长安新能源依然是最弱势的板块，销售额为3，693台。

实际上，长安车从自主企业品牌销量第一的宝座上跌落后，处于深度调整和改革之中。 据长安汽车介绍，过去2、3年进行了第三次创新创业，期间发表了面向新能源的香格里拉计划和面向智能网络的北斗天枢计划，加快了制造商向移动运营商的转变。

上个月，搭载l3级自动驾驶技术的长安uni-t在重庆公开了实测直播，实现了双手释放、双脚释放、双目释放。 这次直播展示的uni-t量产车也将于今年内发售，对长安车来说，真正搭载l3自行技术的车辆实际上已经做好了量产准备。

不高兴。

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随着中国市场地位越来越重要，福特汽车于去年10月升级为独立运营中国市场的事业单元。 2019年4月，福特2.0战术提出了福特中国人才计划，此后经过近半年的业务调整，福特汽车组成了新的在中国的业务指导小组。

长安福特经销商网络重新整理后，与主机厂建立了更紧密的合作关系，特别是在经销商重视的库存方面，制定了合理迅速的发展共赢理念，长安福特用零售指导方法降低了库存系数，提高了经销商的利润能力。 而且，去年年末发售的新suv锐之际，发售10天后全国订单突破了000台。

3月，长安福特售出11，009台，其中尖锐的贡献不容忽视。 随着新上市的势头不断推进，未来长安福特的销量还值得期待。 今年长安福特以e(edge锐界、锐际escape、探险家explorer )三辆车为主力，福特的资源和精力集中在这三辆车上。 如何打这三张卡是长安福特能不能崛起的关键.。

但是，也有业界人士认为现在长安福特投入的产品依然是美国风格，需要如何更加加强中国。 到目前为止，有报告称正在研究福特汽车和长安汽车的蓝鲸发动机在长安福特企业品牌的车型上搭载的可能性。 这个消息没有得到官方的肯定，但没有被否定，留给业界的人们和顾客很大的想象空之间。

事实上，美系企业品牌的3缸机市场人气很低，在此期间，别克英朗也将3缸机变成了4缸机，再次投入中国市场。 对福特来说，与其花大量的时间开发开发型发动机，不如购买优质的发动机。 可以得到越来越多的客户赞同，也可以为自己降低本插件。 可以说是双赢。

总之，在年开局不利的情况下，自主和合资企业的品牌背负着很大的压力。 幸运的是，疫情过后，中央和地方后续补助金政策的接力赛上市，形成了强大的图腾。 联合会的数据显示，3月第四周的汽车营销市场总体复苏迅速，汽车销量大幅上升，环比增长率达到109%，同比下跌率减少到24%，有明显改善。 汽车领域迅速复苏，汽车营销市场加快复苏。