新能源：要特斯拉还是要蔚来？上海的选择意味深长

救儿子还是救女儿？

电影《唐山大地震》中与生死相关的这个世纪难题，最近在上海也发生过，面对选择将领还是特斯拉的问题，上海市政府毫不犹豫地选择了后者。

在3月6日汽车发布的年度财报中，除了年度净损失96亿的消息外，关于取消年签订的上海嘉定工厂建设计划的消息，其实更为有力。

被动结束还是主动停止？

在随后的全年财务会议上，李斌证明了真相。 他说，去年11月，中国工信部发表了50号文件，允许nio和jac (江淮工厂)这种共同制造合作模式，从大方向来说，是中国主管的政府部门努力创新的模式。 现在的合肥江淮可以满足未来2~3年生产能力的诉求。

另一方面，上海市政府副秘书长陈鸣波在3月6日两会期间透露了消息，特斯拉纯电动汽车项目进展顺利，预计5月完成总装工厂的建设，年底部分生产线正式投产。 特斯拉还说，这是历史上外资对上海最大制造业的投资，从年签约、取得土地到开工需要半年时间，充分体现了上海的速度。

嘉定工厂建设计划取消后，目前有两个声音:新媒体《穹眼财经》认为新版《汽车产业投资管理规定》出台后，将被特斯拉挤出上海。 近年来，

很热。

在西边

二

偶尔

但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。 但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。 但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………。

顺便说一下

只是年1111111111到111到11到1到1到1到1到1到1到11到1到1到1到1到1到1到1到“到”到“”到“”到“”到“”到“”

手忙脚乱地

6还没还没还没还没碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧。 又碰巧又白费了没用没用没用没用美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国

这样，从自建工厂的消息到去年10月末，汽车和上海市政府似乎积极推进了这个项目。 那么在那之后发生了什么呢？

特斯拉享受了上海速度。

实际上，在与上海嘉定推进项目的过程中，另一方面，上海临港也与特斯拉密切谈判。 同时，年7月10日，特斯拉正式与上海临港签订投资协议，在临港地区建设独资工厂，项目年产量达到50万辆整车生产规模。 这是上海历史上最大的外资制造业项目。

很明显，上海对特斯拉在当地定居的执念持续了四年。 去年，当时的上海浦东新区副区长丁磊与马斯克谈判，希望执行任期内引进特斯拉在上海建设工厂的项目。 据说当时的条件也很优厚，结果被口罩拒绝了。

从去年开始，特斯拉在中国建设工厂的热情高涨，但上海对特斯拉引进的热情也没有改变。 除此之外，去年4月，国家部署加快了汽车制造领域的外资股权限制，另外，去年上海扩大开放了100个行动方案，鼓励外资投资先进制造业，谋求外资新能源汽车项目落地。

特斯拉享受的优惠不止这些。

最近，特斯拉与包括中国建设银行、农业银行、工商银行、上海浦发银行在内的多家银行协商获得了5.21亿美元(约35亿元人民币)的贷款，证明在中国上海建设了汽车和电池厂，迅速完成了model 3轿车的生产。 不出意外的话，利率到目前为止盛行的3.9%，有可能低于中国人民银行的4.35%的基准贷款利率。

这样的超国民待遇，在业界内可能会引起一些争论。

所有条件都在有利于特斯拉进入上海的方向上迅速发展。

根据新版《汽车产业投资管理规定》的规定，严格管理新的纯电动汽车生产资格，要求所属省份现有电动汽车项目在完成计划生产能力的基础上申请。 也就是说，特斯拉先拿到生产资格的情况下，要想把汽车拿到上海资格，在特斯拉上海工厂建设之前需要达成10万台批量生产目标。

从游戏的结果来看，上海的选择一目了然。

也许没有一个外资企业品牌像特斯拉那样享受这种绿色优惠。 这对国内造车新势力来说，将面临巨大的竞争压力。 特别是model 3国的产后价格在30万元以内后，对于这样的公司会受到多大的打击，国内的汽车人并不担心。

总之，在国家新能源补助金后退的前一年加速引入特斯拉这样的对手，其背后有很深的意义。

从1994年开始，国家使用50:50合资股份比的政策红线，为本土汽车工业支持保护伞。 现在态度变了。 特别是在新能源产业严重依赖补贴的背景下，逐渐开放保护，加快市场化转型，使公司参加更悲惨的竞争，培养竞争力。

但是特斯拉可能是鲨鱼而不是鲈鱼。 对中国市场的抢劫无疑意味着血雨腥风的大洗牌开始。