新能源：5月A级车:市场格局悄然生变 自主逆势上扬

5月，国内a级车销售49.66万辆，环比增加6.77%，同比增加1.6%。 但是，a类车的市场结构从以往的4+4+1+1悄然变成了4+3+2+1。 其中，大众桑塔纳发布了失去颜色卖给柯尔泽的前十名，这种状况已经持续了两个月。

有趣的是，自主企业品牌乘用车5月份的市场份额再创新较低，但在a级车市场上反而上升了。 其中，吉利帝豪销售2.32万台，稳定名列第七。 荣威i5和长安逸动的销量均突破万台，进入排行榜前15名。

5月，国内汽车市场持续变暖，乘用车市场由负面转为正面，令业界欣喜。 其中，a级车市场确实起着基石的作用。 数据显示，5月国内a级车共计销售49.66万辆，比上个月增加6.77%，比去年同期增加1.6%。 中汽协副秘书长陈世华说，随着国内抗疫持续好转，公司将加快复苏，拉动利益政策和提高费用信心，汽车市场逐渐恢复。

a级车的表现继续很好，但其市场结构从以往的4+4+1+1悄然变成了4+3+2+1。 5月，日系企业品牌稳定，共计4个车型进入前10名。 迄今为止占一半江山的德系企业品牌只排在三个车型之列。 另外，美系企业品牌的主力车在追加4缸机后，销售额迅速恢复，排在了2种车的行列。 自主企业品牌占了最后一个座位。

具体车型方面，日产轩逸为4.53万辆，比上年增加46.6%，环比增加9.19%，保持了a级车的冠军。 入年以来，轩逸的市场表现一直很好。 过去五个月中获得了四次冠军。 从累计销售台数来看，轩逸为15.45万台，超过第2位，接近2万台。 而且轩逸终端的价格还相对坚挺。 但是经济

因为3.3.3.3.3.3.3.3.3.3思迄今为止.还有333333333333333333

那么2也是，桑塔纳5月仅销售1.64万台，在柯尔塞名列前十，这种状况已经持续了2个月。

兰逸和桑塔纳只是上汽大众失利的缩影。 5月，上汽大众累计销售13.1万台，同比下跌14.9%，违背了国内整体市场良好的现状。 其中，作为主力suv的途观l 5月仅销售1.7万台，同比下跌25.36%。 帕萨特只有0万5700台，创下了近几年的新低。 业界相关人士认为，这可能与帕萨特和途观l经历的中保研冲突测试没有关系。

一汽大众方面，速腾市场表现依然稳健，5月份销售2.7万台，同比增长115%，环比增长33.6%，居排行榜第5位。 但是，宝来发挥了失准，只销售了2.15万台，同比下降，排名也从上个月的第3位下降到了第8位。

幸运的是，一汽-大众suv车已经是一片，探岳和探歌都有猥琐的表现。 也

还没有

但是这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里。这里。 今年3月末和4月初，别克和雪佛兰的企业品牌分别在英朗和柯尔泽追加了1.5升的4缸发动机车，销售额迅速增长。 但是英朗和柯尔泽表示5月份的销售额再次比上年下降，市场认同度还没有提高。

有趣的是，自主企业品牌乘用车5月份的市场份额再创新较低，但在a级车市场上反而上升了。 数据显示，5月，自主企业品牌a级车累计销售11.01万辆，环比增加7.6%。

吉利帝豪

其中，吉利帝豪销售2.32万台，比上年增长83.01%，环比增长14.38%，稳定在第7位。 另外，荣威i5和长安逸动在5月的销售额突破万台，进入排行榜前15位。 作为自主企业品牌向上突破的轿车型，领克03的销售台数接近6000台，比去年增加了近2倍。

对此，中汽协会副首席工程师许海东表示:“虽然自主企业品牌的市场占有率下降，但是头部企业品牌的销售额在增加，资源集中在头部的倾向从去年开始就出现了。 头部公司在企业形象、产品竞争力及服务等方面的特征，让客户感到更有保障。