新能源：打破电池技术壁垒 对于快速发展电动车有何意义？

中国汽车信息网络高镍电池或成为未来的主流。

在电动汽车行业，为了提高续航距离，现在只能通过搭载越来越多的电池或提高电池的能量密度来实现。 但是，车身能够提供给电池的体积是固定的，不容易进一步提高，因此提高电池的能量密度是提高续航距离的最好方法。

最近，有消息称宁德时代新能源科技株式会社的研究开发小组已经克服了高镍三元材料和硅碳负极材料等重要的核心技术，先开发了比能(质量能量密度)达到304wh/kg的电池样品

现在主流的方形电池系统的分组效率在70%左右，即宁德时代开发的304wh/kg的电池分组后能量密度也能达到210wh/kg左右。 在最新的新能源汽车新能源汽车推荐目录中，动力电池系统的能量密度最高的是176wh/kg。 304wh/kg的电池样品的特征很明显。

但是，宁德时代这次开发的304wh/kg电池样品中有注意高镍的关键词。 也就是说，克服高镍技术是开发高能量密度电池的关键。

高镍电池具备产业化条件

还通常分为的比例N11、N12、n ( [ n ] )，再分为n ( )。

11111没用，没用，现在最普通的电池NNNN电池，也就是电池的镍锰比例5∶2∶3，这个电池的能量密度达到1620wh/k。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

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