新能源：星途汽车可能搞错了 粉丝营销并不等于高端化

中国汽车信息网新闻根据中汽协会10月份的汽车产销数据，10月份中国汽车产销台数分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，但同比增长1.7%和4% 继9月份销售下降后，10月份的汽车市场依然没有明显变暖。

市场虽然不好，但中国汽车企业品牌向上的步伐是不会停止的。 刚过3岁生日的领导企业品牌的累计销售额超过了21万，从同一企业品牌发表近3年后的wey也获得了30万+的顾客。 从成绩来看，两个新企业品牌已经取得了阶段性的成功。

奇瑞的新高端企业品牌星路并不顺利，第一款车型tx几乎被雪藏，第二款车型lx找明星张颖站台，写《星路》这首歌的宣传方法令人费解，不仅如此，还举办了新曲的发布会，所以星路lx的发表。

这样没有任何出路的营销方法，确实在国内汽车市场很少见，尤其是在准备多年的星路上，确实有点意外。 在日趋成熟的中国汽车市场上，并不是说自己只要是新的高端企业品牌就能成功，企业品牌的承认非常重要，但不在星途上。

中国新高端企业品牌-星之路这一年

去年11月9日，奇瑞的新高端企业品牌exeed的中文名称正式发布，现在正好是一年。 这一年，星途推出了星途txl/tx和星途lx两辆新车。 第一辆车型星途txl/tx今年上海车展上市后几乎没有声音了。 数据显示，星途TX 10月销售1640台，发售半年累计销售台数不足万台。 这样的成绩对新企业品牌、新车来说可以说是失败了。

从现在星途的展开攻势来看，星途tx似乎在内部放弃了。 第二辆新车星途lx来了，其售价与星途tx完全一样，为12.59万元起。 这种新车的发售和定价逻辑也令人费解。

星途4s店的销售顾问也相信很难向客户推荐车，毕竟这两辆车售价一样，动力一样，配置差不多，但在北京地区购买也不容易。 据星途官网报道，现在北京地区只有一家经销商，远郊区的密云，真的去那里买车一定是真爱粉。 当然，可能是张先生的粉丝。

企业品牌认可和烧钱的粉丝营销

要定位新的企业品牌，特别是高端企业品牌，明确的定位和产品知名度、可靠性的形成很重要。 例如，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等企业品牌都有自己的明确定位，但购买这些企业品牌的顾客大多是根据企业品牌的认可选择的，不仅仅是标志。

奔驰可以给你扑腾的豪华。 宝马强调运动，奥迪强调技术，雷克萨斯强调温度高的豪华。 总之，所有豪华的企业品牌都有非常明确的定位和企业品牌的认可。 星途上没有看到这个，反而用了用明星拉企业品牌的方法。 烧了很多钱后，我相信张先生的粉丝可能连星路都不知道。 明星之家往往是为成熟企业品牌锦上添花的选择，不是沐浴火中重生的良药。

另外，既然被定位为中国的新高端企业品牌，星星之路就没有表现出领先中国企业品牌的气质和实力，在产品已经定型的情况下，挖掘大型设计师kevin rice也不是好时机，毕竟是设计

其实大设计师加盟是件好事。 比如领克、wey、红旗、比亚迪等企业品牌在大师的指导下，新车设计已经和合资企业品牌不一样了。 星路未来的车在kevin rice的指导下是否会发生翻天覆地的变化还不能预测，看看这几年星路能不能撑起来。

迅速发展新企业品牌的最佳时代

对新企业品牌来说，现在的市场环境是最好的时代，也是最坏的时代。 因为市场不好，所以新的企业品牌才是机会，但前提是自己足够好，产品足够强，可以和现有的竞争产品竞争。

奇瑞汽车株式会社尹同跃会长说，奇瑞是大众的话，星途就是奥迪！ 虽然没有从星途企业品牌看到，但现在看到的是价格比奇瑞上涨，没有出现两个企业品牌的差异化。

现在，从产品和一系列营销来看，星途企业品牌的定位不明确，在年轻化的大背景下，星途的新车中找不到年轻的要素。 如果星路不自主调整，很可能会成为瑞麒和观众的后尘！