【车讯】褚达晨:无人驾驶是商业模式的变革

这条汽车新闻“创业”确实是现在的热词！ 随着“互联网+”的热潮，汽车领域不断出现核分裂。 5月18日至19日，以“创见曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车领域会主办，由本汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、autolab汽车实验室共同承办，共青团四川省委合作的“中国汽车创业投资 以下是第一批沙龙“新智能:智能驾驶催生车新关系”环节中本战术快速发展副总裁楚达晨观点的实录。

程李:今天下午的第一张圆桌由我主持是我的荣幸。 我是车云网的创始人，我叫程李。 其实最初圆桌的话题应该是这一年，但这半年变热了。 事实上，我们谈论这个话题的时候，最初应该是三四年前。 当时车云网刚上线的时候，我们正在谈论这个话题。 那时，越来越多的东西是概念。 我想现在经过三年的迅速发展，慢慢从概念到产品，其实这是非常新颖的事件。

今天下午，这个环节，今天的五中量级嘉宾，朱总是来自新兴的电动汽车和智能汽车车厂，来自美国，在中国他也引起了巨大的风波，在过去两年里。 本汽车朱总、汽水余总是我们产业链的非常中等的参与者。 第一个环节，我还是想给各位嘉宾一分钟，简单介绍一下自己，然后用一句话简单说明你对未来智能汽车快速发展方向的理解。

秗达晨:你好，我在本集团负责战术计划和部分投资事业。 我认为智能汽车其实非常同意王庆的观点和下午枪老的观点。 智能辅助驾驶可以改变人开车的乐趣。 说到无人驾驶，我相信失去了司机这份工作，对移动来说是商业模式的巨大变革。

我想确实，围棋人机战争让大家认识到了智能化的水平，其实对于自动驾驶，纯粹从自动驾驶来看，它说它是面对完全开放的系统来应对所有情况的。 现在大家也看到百度显示的车，据我所知，上面的小帽子传感器可能值70-100万美元。 从投资的角度来说，初期的投入确实很大，其价格，甚至相应的互联网速度，是否能确保这些消息立即与云同步作为计算完全运转操作，万全，具有很大的不明确性？ 所以我认为作为风险投资的立场，是非常早期的项目，可能还处于大企业的实验室阶段。 说到创新的公司，有可能像钢铁侠、超人一样实现。 但是，核心之一是，你认为我们对无人车的要求在哪里？ 比较围棋，是优于人还是优于别人？ 人的驾驶水平是万分之一的失误率，那可能是十分之一，但车不能出事故。 那个更难。

程李:其实我们今天聚集了很多创业者。 围绕创业话题，从汽车网络开始，包括坐在旁边的苏打水的余涛，汽车创业的项目，实际上好像和汽车智能化没有关系，其实与其核心有关。 在未来的应用场景中，汽车智能化会给我们带来新的变化，那些新的体验会给我们的顾客吗？ 楚总有想分享的观点吗？ 比如，未来的乐视和一点新的车厂进入这个行业，你想从投资的立场投它吗？

楚:从投资的角度来看我认为一定要投资有核心竞争力的公司。 很多时候，我们都在看它是不是最核心的，改变了这个领域的现在或这个领域的核心竞争力。 比如昨天有创投比赛。 我们有十几个项目。 最后，我投票给了大家从未听说过的以前改造液晶面板的企业。 他们在国内的这个行业积累了技术，所以现在可以挑战海外液晶面板显示这样的大企业。 所有评委几乎都投了第一名给这家企业。 我认为最核心的是看这个企业投资的对象在这个领域是否具有真正的核心竞争力。 它可以赶上现在的领导，也可以超过现在领导的水平和成绩。

程李:关于预测这一点，作为圆桌会议的结束，刚才的嘉宾认为未来汽车自动驾驶的到来需要多长时间，人与车的关系是否会变化，感性的评价需要多长时间？

楚:机器辅助系统来了，很多车已经提供了这样的功能，但现在很少使用了。 我想没有方向盘的车已经量产20年了。

责任:李晓红