新能源：2月销量或同比降80% 经销商们怎么度过难关？

中国汽车情报网 3月5日，据联合会最新数据显示，受新型冠状病毒影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌80%，创中国汽车销售史上最大单月下跌幅度。 1-2月我国轿车零售量或同比下跌41%。 联合会没有显示2月份中国轿车的具体销售台数，但与2月前的3周相比，月末的平均日销售额有所提高。

另一个中国汽车流通协会公布的数据显示，目前汽车经销商的复工率为75%，许多经销商因现金流问题难以持续。 另外，现在的进货也有可能因为运输受阻而成为经销商长时间的移动中库存，经销商资金也紧张，减少汽车成为很多经销商的选择。

这意味着3月份汽车销售的下跌趋势将持续下去。 而且，即使疫情结束，顾客的购车热情也急剧增加，汽车的销售额没有迎来回归性的增加。 因为经销商必须逐渐从现金流紧缩中恢复过来.。

01经销商需要江湖急救

的确，经销商已经是最难的时候了。 根据中国汽车流通协会公布的最新期中国汽车经销商库存警报指数调查via(vehicle inventory alert index )，去年2月的汽车经销商库存警报指数上升了81.2%，环比上升了29.5个百分点，同比上升了27.7个百分点

这已经是非常危险的指标，意味着很多经销商可能无法忍受这场疫情的结束。 而且这不仅是汽车产业的问题，也是很大的经济问题。

例如，现在最重要的五大钢材库存以周环比迅速上升。 特别是汽车相关最显着的冷轧钢库存位居前列，总库存比去年同期增加了50.75万吨，增加了32.51%。

汽车产业相关产业链纷繁复杂，如果汽车使用市场继续如此低迷，橡胶、玻璃等相关产业链的问题也会增加。

02在限制的同时促进

一半是海水一半是火焰，与销售端很冷的情况相比，一线城市的购车欲望非常热。 也仅限于买车的欲望。

据官方数据统计，截至2月26日，北京市普通乘用车指标申请个体为3，350，538个比较有效的代码，单位为27，877个新能源乘用车指标申请个体为467，360个比较有效的代码，单位共5，。

仅北京就有近400万人被勒住喉咙。 如果把这个数据复制到有限购买条例的上海和广州。 仅北上广这三个城市的潜在客户就有1000多万人。 这个数字到底有多大？

2019年中国汽车产销都在2500万辆左右，如果没有限购政策，可以想象中国汽车市场今天会是怎样的景象。

不仅在市场的情绪方面，在政策上也呈现两极化。 由于发生了疫情，我国也确定促进汽车费用。 迄今为止，已经在很多地方发文开始执行。 佛山市首先发表了购车补助金相关政策，为客户购买新车给予了2000元现金补助金。 对二手车的销售或报废，给予3000元的补助金，推进汽车的更新换代。

佛山市的政策是具备一定的代表性，用真金白银促进汽车费用。 佛山的政策也可能出现在每个小地方的政策复印件中。 也

桃子

霜卤

这是因为，这是因为汽车，这是因为这是原因，这是因为这是原因，这是原因。