新能源：全球车企相继中招“新冠” 中国复工世界逐步停工

中国汽车信息网新闻现在，随着新型冠状病毒疫情向全世界蔓延，汽车产业受到了更严重的威胁。 3月4日，据外媒报道，福特在中国工作的两名员工被诊断为新型冠状病毒感染者，对此福特发布了全球公务出差禁令。

关于这种情况，根据与福特中国相关负责人的信息表现，在疫情发生初期，福特中国的员工中有确诊病例。 这位员工春节期间回到家乡在当地感染病毒后被确诊。 福特在第一时间进行了调查，确认感染前后没有与其他福特员工接触。 这个员工立即被隔离治疗，现在恢复了，在家被隔离。 另外，来自相关企业的确诊病例不是福特工作人员，现在也在恢复。

中国发生新型冠状病毒疫情后，所有实体产业都受到严重打击，特别是汽车产业。 由于汽车产业是全球产业链，每个部分都受到影响，是汽车产业难以预测的伤害。 在疫情迅速蔓延的韩国尤为明显。

现代韩国工厂停业，150名宝马慕尼黑被隔离

前几天，在韩国现代蔚山工厂也发现了生产palisade和genesis gv80等大型运动用多功能车的员工被检测出的新型冠状病毒阳性。

现代汽车立即停止了该工厂的运营，明确了患者被确诊的事业所、路线、接触点。 现在也在彻底消毒蔚山的工厂，要求和那个人密切接触的工人进行自我隔离和感染检查。

由于上个月中国的零部件供应中断，韩国汽车制造商降低了生产线的速度，停止了几天的生产线。 中国汽车工厂的很多核心部件也是从韩国进口的，特别是半导体部件。 现在，由于韩国工厂的作业停止很可能使零部件出口困难，所以开始重新运转的中国公司没有零部件。

韩国作为高精细零件的生产中心，处于所有电子和相关产业链的中心位置。 中国去年从韩国进口了价值6400万美元的半导体、数十亿美元的液晶电视屏幕和高端智能手机部件。 中国的制造业，特别是电子产品的生产线和装配线很大程度上依赖于日韩生产的零件。 韩国三星和lg等企业发现有被感染的员工，停止了几条被感染员工从事的工厂生产线。

解体业者表示，如果日韩疫情恶化，中国工厂将受到二次打击，工厂很难恢复正常运行。 中信证券解体士的看法是，日韩都是中国重要的贸易伙伴，工厂停产、物流中断和出口减少将直接打击中国上游、中游和下游公司的供应。

位于欧洲的宝马汽车也招募了新冠。 据欧洲媒体报道，在慕尼黑宝马总部被诊断为新型冠状病毒阳性的员工来过中国。 宝马慕尼黑现在隔离了150名密切接触者。

为了应对新的新型冠状病毒感染的蔓延，全世界企业也限制员工去韩国。 谷歌限制了员工去韩国和日本。 优步限制员工去韩国、伊朗、意大利和中国。 亚马逊甚至在美国内部也阻止了员工的流动。 福特的高层最近宣布，企业的全球出差限制将持续到3月27日。

中国将重新启动，世界将逐渐停止

中国的疫情逐渐得到控制，但海外病毒逐渐开始扩散。 除了前面提到的韩国，欧洲也正在沦陷。 根据德国罗伯特·科赫研究所公布的数据，迄今为止意大利新冠的确诊人数为2502人、法国212人、德国240人。 欧洲防卫机构( european defense agency )的一名员工被诊断为感染新型冠状病毒。 也是欧盟( EU )机构中的第一个确诊病例。

德国星期三宣布禁止口罩出口，意大利考虑停课所有城市的大中小学校。 包括汉诺威工业展、日内瓦车展、法兰克福车展的所有延期或取消。

中国生产制造公司开始逐步恢复生产。 但是，中国工厂大多是组装业务，许多核心高新技术部件依然是从海外进口的。 韩国制造业陷落对中国制造业的影响刚刚出现，如果不久欧洲的预防控制不利，欧洲对中国制造业的影响也非常严重，特别是中国的汽车生产线很大程度上依赖于欧洲的自动化设备。

但从另一个角度来说，迄今为止中国生产制造中的高精细核心部件高度依赖进口。 那么这次的疫情如果在欧洲和韩国相继下线，对中国制造业来说是挑战，也是机会。