新能源：探店斯科达：官降还得再等 近期订车更划算？

是

第二代

桃花科

很受欢迎

等等

确实正式发表了降价消息，终端市场最快从下个月开始陆续调整，现在全系车型也根据原来的指导价格进行销售和优惠。 一个销售员给汽车说了话。

我相信很多人听到这个消息都很失望，结果上海柯达的官网上各车型都换成了最新的指导价格。 销售人员说，如果客户想享受官方工资的福利，只能再等一会儿。

其实在这次访问中，在汽车刮痧咨询中，上汽柯达经销商对这次官降的态度还很模糊。 如果不是汽车搔爬咨询，销售员就不会主动通知。

你可能听说了汽车的事，这个销售员马上说，现在的优惠力量其实很大。 同样，以科迪亚克tsi330豪华优享版车为例，加上置换补助金，综合优惠在5万元左右。 一共20万元以上。

然后，他还告诉汽车，经营负责人开始下降的话，优惠幅度也会相应调整，最终在价格方面和现在没有太大差别。 而且，他们的店在月底之前有活动。 最近，订票越来越福利了。

除了提高销售额，官降的本质是一举三得

这样，一定有人认为上汽柯达的官降政策又只是吸引顾客关注的营销手段。

2019年在中国的销售额时隔7年同比下降后，受疫情等影响，史柯达今年第一季度的销售额仅为2.9万辆，比去年同期下降54.9%。 这是因为在很多人看来，自愿降低价格的上汽柯达需要扭转低迷的业绩，恢复失去的市场份额。

不可否认提高销售额是所有制造商降低官制的首要目的之一。 但是，我想说抽蒸汽，官降的本质不是具体下降了多少，而是形成对制造商、经销商、客户三者更有利的闭环。 可以这么做，销售额自然会水入渠。

对制造商来说，官降可以更好地控制经销商终端的优惠幅度，使产品价格体系更稳定。 而且，上汽柯达官下降后，可以很好地与大众企业品牌区隔离，可以探索更低价格的细分市场，以自己的产品力量特征发掘销量增加的潜力。

另外，对经销商来说，官降后，他们从制造商那里领取车的价格也会下降，自行车的优惠幅度减少的话，每卖一辆车回扣就会增加。 有钱的话，经销商的积极性当然可以进一步调动。 销售员可以平静地说，今后面对顾客灵魂的折磨时，我们比大众更便宜，比汉系、法系更可靠。

最后，对顾客来说，官降后的终端优惠看起来背负着通常的低迷，但实际上裸车的价格越低，购置税和保险的费用就越低。 这本身基于现有的优惠为客户节省了额外的钱。

无论从哪个角度来看，很明显，这次上海柯达的价格调整不仅在表面上提高了促销能力，而且迈出了在中国市场自我定位的第一步。

当然，据说一石激起千层浪。 在年越来越残酷的库存市场竞争中，相信北京现代、东风标致、长安福特包括同门兄弟捷克等二线合资企业品牌，不会坐以待毙。 新的价格战争可能马上就要开始了。