新能源：哈弗企业品牌“一分为二” F系取代蓝标哈弗应对年轻化

中国汽车信息网络在整体支出市场日趋年轻化的过程中，车企纷纷耍花招，设计运动化、人机交互等手段陆续向泛90后集团开放 哈佛作为15年为青年化开辟红青标战术的自主企业品牌，在成都车展前更进一步。

8月28日，长城正式发布了新的f类产品系列。 从那以后，哈佛f系将取代曾经的哈佛h系蓝色标志车，成为面向专用年轻人的独立车系。 产品上不仅是面向年轻人制作的，将来哈佛h系和哈佛f系也将从市场发布、销售互联网、产品引进等方面全部独立。 也就是说，未来在哈佛h系的红蓝标战术作为丰富细分市场竞争力的转移战术，将成为历史。

这次作为哈佛f系出道的双子星哈佛f5和哈佛f7也正式开始预售。 哈佛f5的预约价格是11.5万元13.5万元。 哈佛f7技术预售价格为15万元16万元。 在产品战术中，霍夫f系侧重于智能网络。 即将上市的旗舰机型f7还搭载了l2级的自动驾驶。

新的f系上市，智能化、科技化、年轻化将成为哈佛企业品牌的新基因。 所以哈佛系企业品牌推出了新的标志。 新标志使用灰色皮革底纹金属底+金属字，融合现在最流行的要素，强调年轻、活力、热情。

长城汽车株式会社副社长兼销售企业社长李瑞峰在发布会现场说，霍夫f系的上市是霍夫suv企业品牌年轻化的现实诉求，也是保护&lsquo。 suv领袖王者荣耀的战术考虑。 由此，哈佛形成了哈佛h系+哈佛f系双剑合璧的理想suv矩阵，确保哈佛在家庭用车和年轻人两个市场共同发挥力量。

f系车型和h系车型分工确定

在众多自主企业品牌中，长城作为年销售额在100万级以上的大致量的车企业，这次着手的决策和灵巧，出乎意料地是很多同行们的预料。

哈佛f5的目标群体很有个性，讲流行，树的真正态度是青年，HF7的群体位于重时尚、科技范围、有生活情调的潮流极客。 长城汽车销售企业营销副总裁文飞在现场这样介绍了哈佛f系发表的两个产品。

上个月，哈佛h6在suv销量排行榜上抑制了大众的途观继续获胜，但整体suv市场依然低迷。 7月，国内suv车销售639725辆，环比减少6.89%，同比减少6.91%，当月跌幅超过全市5.5%的跌幅水平，suv市场继续触底。

很多人怀疑这个时候是否会发售霍夫f系，和h系发生内部竞争。

据长城内幕消息，在哈佛召开红蓝标战术的那一年，长城已经准备好发售f类车型，所以这次长城已经准备好了。 万里长城不担心哈佛系的上市会分流哈佛h的销售额。 因为从产品的定位来看，哈佛f系将从更年轻的市场中拉地盘。

在定位上，哈佛F系双子星f5、f7也很清楚，各有明确的产品性格和费用的组合。 f5年轻时尚，颜值高，与趋势青年相比较。 不是最前端高度高度高度不是高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度高度

二

是西

不，我不

哈佛f5致力于构建新的体育时尚型suv，预计将于9月正式上市。 以智能为中心的哈佛f7将于11月正式上市。

在发布会现场，还公布了优先预约车的优惠政策。 哈佛系将从8月28日开始扣除订金等优惠。 例如，智享互联的全部功能是终身免费的，可以交互提取买车的红包。

喜欢90多岁的哈佛系和喜欢80多岁的哈佛系完全分手了。 面对整体市场的年轻化，长城的这次战术证明长城重视年轻化细分市场，哈佛企业品牌整体也向更年轻的方向推进。 从上半年suv市场的推移来看，suv车型虽然结束了红利性的迅速发展，但F系在完成f5和f7的产品布局后，长城有可能突破销量瓶颈，进一步前进。