新能源：江淮汽车大股东“混改”大众入局可能性几何？

5月27日，江淮汽车下午直线上调了上涨封闭板，股价创去年4月中旬以来的最高记录。 据一家媒体报道，德国大众集团正在就收购江淮汽车集团控股公司50%股份展开最后谈判，收购额至少为35亿元，或中国电动汽车行业最大的收购交易。

从5月20日到现在，江淮汽车已经收获了5个涨停板，其背后涉及控股股东引进战争投。 江淮汽车此前根据5月21日晚的交易公告，江汽控股计划引进战术投资者的相关事业，因此引起市场进行二次混合改的推测，大众汽车进入江淮成为定论。 特别是考虑到迄今为止大众和江淮共同成立合资企业，大众和江淮的关系似乎也更是从水变成了水路。

根据情报，大众通过打折的私募销售方法成为电池制造商国轩高科的最大股东，两笔交易可能最早在星期五( 5月29日)公布

对于这次收购，大众汽车(中国)、江淮和国轩高科三者对e车汇，目前没有评价。

江淮大众期待引进meb车型

年，江淮和大众在中德双方总理的证言下，签署了谅解备忘录，双方计划共同开发和销售多用途汽车(包括但不限于皮卡迪利、mpv、电动商用车等车型)。

现在还在其中其中的上游通江和江，分别是50比5的对等，一-大众，外5551:4。

没什么，没什么，但是根据业界某个行业分析，在拥有流通和之后，依然要求第三合作，这两个相对较强，也与现在的中国合资开放中国、中国、中国的新能源战术有关。 。 (。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

然后已经开始了，顺便说一下，顺便说一句，顺便说一下，2，2，2，2，2，2。

田汁2，2，但电气通电以及中国的第一布局； ； 2220中国；

所以这条消息引起了外界对江淮汽车进一步混改的预想。 早在四年前，江淮汽车就用吸收合并的方法引进资本，实现了江淮集团整体上市。 去年，隶属安徽车企业的奇瑞汽车也进行了混交改。

是收购江淮、扩大生产能力、实现电动化战术的主要选择之一。 大众进入江淮后，有望向对等股比的合资企业江淮大众注入新资金，引进meb平台推出越来越多的纯电动汽车型。

通过资本保证电池的供给

实际上，不仅江淮汽车，总部和合肥的国轩高科最近也和大众取得了联系。

现在，国轩高科在a股依然处于停业状态，根据此前的公告，董事会计划转让股票，打算转让战术投资者持有的企业的部分股票，大众收购27%的股票。 第一个方法是打折私人股票的置换模式，和从高位股东那里收购股票。

4月21日，播放了大众收购国轩高科股份的消息，国轩高科后来宣布，没有就与大众集团的具体合作达成协议，没有签署实质上有约束力的协议，可以视为变态承认相关。

目前国内电池行业巨头宁德时代已经为大众提供了电池供应，毕竟宁德时代非常抢手，供应量有限，不能满足大众在中国的新能源战术部署。 大众也在与lg化学、三星、sk创新合作，但请把电池供应链交给别人，随时握在自己手里。 结果，今年2月，奥迪e-tron遇到了因lg化学电池供应不足而暂时停产的问题。

另外，国轩高科是江淮汽车的电池供应商。 国轩高科在2019年年报中宣布，企业与江淮汽车形成了稳定战术合作关系，企业产品配套江淮iev7、iev7s、ieva50、ievs4等车型。 而且大众汽车和江淮汽车于年成立了江淮大众。 换句话说，大众、江淮、国轩高科三者之间本来就有合作关系。

各种推测将于本周五公布，大众(中国) ceo冯思翰曾经说过，大众集团想处理中国市场的电池供给问题。 包括通过资本合作的方法。 我们这周也可能看到大众在中国的电动化布局进入新时代。