热点：从以前传下来到颠覆 这家公司为何敢做C2B？

上汽大通从7月发布我的maxus平台开始，就在新的suv d90上接受了扫盲订单，近半年来，c2b多次强调，但非常网色的c2b只是关注上汽大通和上汽大通的圈内语。 直到有一天，上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大通汽车有限企业理事长兼总经理蓝青松遇到了清华大学汽车产业和技战术研究院院长赵福全。 后者对前者说:你操作上汽大通，实际上正在改写现代汽车工业文明。 这样，上汽大通的c2b项目所背负的，不仅仅是公司的展望战术，不仅仅是领域的先锋模范，似乎也成为了现代汽车工业文明的改写者。

上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松

上汽大通c2b真的能改写现代汽车工业文明吗？ 凤凰汽车认为汽车智能生产、定制化生产是未来的方向，方向正确，每前进一步就前进。 上汽大通操刀c2b已经是走在前进道路上的为数不多的公司之一。

c2b是什么？ customer to business简单来说，上汽大通的c2b模式是在打破以前传来的车企业的无神经车之前传来的，在打破流水线式千篇一律的车之前传来的，以客户为中心，驱动客户，让客户diy爱车，上天。

更简单地说，c2b是上汽大通提倡的汽车，可以根据客户的诉求进行定制生产。

其实，定制生产在汽车领域并不是什么新鲜的事件。 小批量、多品种、个性化生产在商用车领域是常态，因此，一般来说，对卡车和客车来说没有轿车那样宽的价格范围，根据订货制的商业模式，商用车发布新产品时，很少发布价格范围，某国际企业布

当然，至今为止做了商用车企业，上汽大通也经历过少量、多品种、个性化生产阶段。 特别是上汽大通的拖车项目，客户对拖车的要求和对家具的要求一样，个性化的复印件太多了。 凤凰汽车虽然不能通过市场诉求少的拖车开展定制生产来实现，但可能受到了可以在市场诉求多的轿车领域进行实验的启发，特别是在现在的网络+时代，首先称为c2b 因此，上汽大通改名公司，明确了拼车战术后，c2b正式拿到了预定生产的suv d90，并经过了验证。

上汽大通经过一年多的探索，从小批量、多品种、个性化以前流传下来的方法转向了客户的数据、客户的行动、面向未来的c2b业务模式。 基于网络技术的手段，蓝青松口中的c2b诞生了。

这是一个炒概念讲故事的时代，概念变成事实后故事就变得真实，它改写了历史。 上汽大通的c2b真的有这种潜力吗？ 凤凰汽车认为一个身体就像做一件事一样，一定要有知识、洞察力和勇气。 这三种知识正是上汽大通现在具备的特点。 有趣的是，三识论是赵福全放弃业者毕业时，接受凤凰汽车某资深媒体人时总结的古典人生道理。

蓝青松曾经说过要用上汽大通的c2b模式造车，但被逼得走投无路。 目前，汽车领域面临着新一轮的冲击、网络、新能源和智能化&hellip。 &hellip； 如何才能不在新一轮淘气沙里冲走，保持良好的竞争力？ 凤凰汽车的理解是，上汽大通拉动了最本质的营销核心——以顾客为中心。

上汽大通成立只有五年，但根据后发特征理论，新公司往往走在领域的前沿，对新东西更敏感。 上汽大通suv d90已经收获了4646名客户的盲定。 目前，上汽大通的c2b智能化大规模定制处于第二阶段的开发阶段，客户可以在60多个节点参与开发和讨论，包括钥匙、个性化徽章、娱乐大屏幕、第一排座位等多种具体零部件。 其次，客户将化身试驾人员和质量检查员前往格木高原、广德考场、黑河、迪拜、澳大利亚、法国等地进行d90试驾试验驾驶&hellip； &hellip； 其实除了顾客方面，上汽大通还在研究开发、制造、供应链等环节进行全体系链改革创新。 以客户中心为中心，大通贯通客户端c侧，后端b侧包括制造侧和供应链侧。

蓝青松说，c2b模型的实现面临着一些困难，这些困难实际上是边界问题，是在技术、价格、时间、组织过程、法律法规、顾客习性的变化中不断探索的过程。

网络技术使上汽大通和大客户的在线交流成为可能，但汽车本身的技术进步，大通可以与客户同步进行，满足他们的诉求。 c2b模式的部署大部分问题都指价格。 制作小批量、多品种时，总是有新的设计和比较多的库存，满足小批量的及时交货，但现在的个性化方法需要智能供应商、智能制造系统迅速应对这些设计，在客户能接受的时间内交货。 有些客户会填补他应该付出的价值。 时间也是边界的问题。 例如，在第一批产品交货的时间内，所有客户定制的车不是按照库存制作的，而是由客户制作的。 这是根据组织的要求冲击很大，上汽大通的管理扁平化，决定权分层下降，一部分需要客户选择。 这个变化是真正的模式变化。 在流程上，c2b是面向客户的诉求，所以客户定义了开发流程、配置，因此车企业和客户的相互作用方法发生了很大的变化，特别是汽车是安全性产品，大通开放的边界通过了产品认证，零部件水平、系统水平、整车水平 另外，客户还有一个习性的变化。 我们中国的客户不喜欢预订车。 我喜欢现金现金车。 老一代客户已经不容易改变了。 我们希望00后顾客会有变化。 最后是法规，如果后视镜是白色的和后视镜是黑色的，将来虽然不知道公告的变化，但大通会积极面对。

因此c2b业务很棒。 我们需要不断突破边界外延。 蓝青松说，如果c2b实现，上汽大通将不仅成为汽车企业，还成为数据企业，上汽大通将成为平台轻资产企业。

如果有一天上汽大通真的发生了突变，他真的成了现代汽车工业的改写者。