新能源：5月车市盘点：长安汽车暴增超5成居榜首

6月11日下午，中汽协公布了最新的销量数据。 今年5月，我国汽车产销比去年同期增加了两位数。 另外，轿车生产销售的增长率从负转为正，以18年6月以来与去年同期相比的增长率首次恢复到正。

时代财经整理了9家发表产销数据的上市车企业，已经发现5家车企业集团于5月份与去年同期相比实现了转正。 上述上市汽车企业共23家合资、自主公司中，11家实现了单月同比的正增长，其中上汽大通、长安福特分别领取了自主、合资板块。

即使车市场出现变暖的迹象，许多车企依然大幅落后。 北汽新能源5月份累计销量超过7成，2个数据触底。 另外，海马汽车、神龙汽车、广汽菲克、东风英菲尼迪单月下跌幅度超过10%。

五月的正增长实际上是各种因素叠加的结果。 只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是而已她6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666她666美国6，美国， 美国6美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国还没还没到美国666666美国6666666美国6666666美国666666美国6666666

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除了5月份销量优异外，今年以来长安车的回血度也明显优于其他上市车企业。 上述9家公司中，长安车今年累计销量为63.66万辆，同比减少6.29%，其他车企业下跌幅度在2位数以上，其中广汽集团和东风集团的累计销量同比减少21%、22.65%。

当天，长城汽车方面就时代财经表示，本月再次实现了单月销售额的双重增长，创下了今年疫情发生以来的销售额记录。 其次，哈佛h6迎来了反复进化，与现金车相比，长城从6月开始正式开启神车熙新第三代，在现金期限内模仿底价活动，给顾客购买越来越多的车带来惊喜。

另外，北汽青谷今年在黑暗的时候遭遇了。 在5月车市变暖的大环境中，北汽青谷不能赶上这个顺风，5月下跌了76.62%，只卖了0.21万台。 到今年为止，北汽青谷的销售额也为1.17万辆，同样下跌了70.09%。

值得注意的是，6月8日，北汽青谷公告称，马模仿列已经向董事会辞去企业经理、董事等职位并得到批准。 另外，北汽新能源党委副书记、社长的职务不再担任，马模仿列在去年接受北汽青谷后，也无法停止颓废，甚至连高端化、比亚迪、广汽新能源等对手的竞争追踪都没有，逐渐失去力量。

合资阵营的日系变暖显着

5月，自主和合资阵营都有一定程度的变暖。 时代财经统计的11家自主汽车企业中，有6家恢复了。 其中，上汽大通领上涨，5月销售额1.61万辆，同比上涨60.61%，长安系自主和长城汽车分别销售7.92万辆、8.19万辆，上涨59.41%、30.92%，上涨幅度紧随上汽大通。

关于销售量急剧增加，上汽大通宣传部的人对时代财经表示，产品和服务是销售量增加的基础，4-5月的业绩与去年同期相比有所增加，因此上汽大通从6月开始召回员工的业绩奖金，发放h冈和以上的业绩奖金 我希望业绩好。 这样大家都很好。

12家合资公司中，有5家恢复了销售额。 其中，日系合资车企业的血液回流很明显，包括长安马自达、广汽丰田、东风本田、东风日产在内的4家车企业都在某种程度上上升。

长安福特的表现更为开朗，5月份的销售额实现了2.44万辆，达到了228.96%的爆炸性增长。 今年的累计销售台数比去年同期增加了27.63%，为7.3万辆，成为12家合资车企业中，今年的累计销售台数比去年同期增加的唯一一家车企业。

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因此，“微不足道”特别是上汽方面宣布，活动将从即日持续到6月末，上汽主力产品将继续保持原来的促销力。

在这辆车的市场上让利的狂欢中，EC平台的拼法也很多。 从5月初开始，上海55购物节的活动中，以5.5折出售55辆新型凯迪拉克xt5等，月内宣布吉利开始秒杀活动，百辆汽车平均下降近2万辆，在5月的汽车市场促销战中获得了热量。

当天，在很多方面向时代财经表示，与吉利的合作丰富了客户可以选择的汽车车型，将来也将与各大型车企业品牌合作，使越来越多的车型上线，实现网络整体的最低价格。

根据向时代财经提供的资料，5月15日以来，在时间限制秒杀频道继续打折汽车，面向全国客户发售，汽车最低打57折，荣威rx5、贝克英朗、贝克威朗、雪佛兰科沃兹、大众朗逸、斯柯达明锐、日

终端大幅让利，也给业界带来了担忧。 许多业内人士认为，现在提供给顾客的慷慨刺激措施为市场再次陷入价格竞争埋下了伏笔。 在产量回升、诉求低的情况下，价格竞争明显加剧。 在价格战中，不仅车企、经销商的竞争加剧，利润下降，经营压力增大，而且影响企业的品牌价值等。

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旧的二手车政策的支持，也有望进一步解放新车销售空之间。

值得注意的是，尽管5月份车市场表现强劲，业界对下一个车市场的方向并不乐观。 联合会认为，疫情使2、3月的市场接近休克，今年5个月前综合销售台数和批发总销售台数都比去年减少了200万台以上。 在全球疫情还没有分散，国内经济没有完全恢复之前，这个差距在接下来的7个月里很难挽回。

2月积累的刚需购买力基本解放了，这表明从5月下旬开始市场的增长动力明显不足。 现在制造商积极应对618电子商节，预计下一次的销售促进力会更大。 这是因为预计6月份汽车市场的环比将持平或微增，但比上年大幅负增长。 上半年的销售额不足不能用下半年的大致比率来弥补，只能以持平为目标，预计全年汽车市场的负增长幅度在15%以上。 郎学红说。

附表:窥见上市汽车企业品牌5月份的销售额情况