新能源：你肯定不知道，启辰和日产是这种关系

桃子桃子

据媒体报道，启辰独立后，将纳入东风大自主框架下，有助于东风自主板块的迅速发展。 但是，我们整理了他们的关系后，意识到完全不是这样。

从名称上完全看不到合资性质的企业东风汽车有限企业(简称东风有限)是东风和日产50:50持股的合资企业。 我们在市场上购买的奇骏等nissan的目标东风日产车是被称为东风日产乘用车企业(简称东风日产)的公司销售的，该企业是合资企业——东风汽车有限企业的子公司，nissan产品的制造商是东风有限自己 如下图所示。

所谓的东风自主，例如东风风神系列产品，实际上是东风乘用车企业，该企业不是独立的公司法人，而是东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团)的分公司，东风集团持有东风股份的50%的股份。 从持股比例的角度出发，东风集团是国有公司东风汽车企业的控股公司，后者持有东风集团66.86%的股份。

在这次独立之前，东风日产乘用车企业内部的市场销售总部有独立经营启辰企业品牌市场、市场营销、传达事业的启辰事业部，但没有独立的研究开发、生产能力、资质。

这次启辰独立是指启辰事业部独立于东风日产乘用车企业，与东风日产乘用车企业相对独立，但等级相同的企业晋升为东风启辰汽车企业。

因为严格来说，东风启辰依然是东风和日产合资的一部分，可以看作东风日产的亲兄弟。

分企业是什么意思？ 分企业意味着他们实际上属于同一家企业。 也就是说，东风有限、东风日产、东风启辰依然是整体，具体分工和功能有差异。 例如，东风株式会社专注于生产，包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪在内的所有车型都是东风有限生产。 东风日产、东风启辰专注于市场、市场营销和一定的设计开发事业。

辰独立利多缺点没有前途

通过以上整理，启辰的独立实际上是在东风和日产合资公司的框架内运营，所谓独立实际上越来越多也只是企业品牌水平和管理水平的独立，现在看起来没有利弊。

从有利的方面来看，启辰的独立给启辰企业品牌带来了很大的自主性，在营销、产品定位等方面，其战术战略的明确不是立足于东风日产整体的战术，而是可以立足于越来越多的情况和迅速的发展需要。 当然，这种独立依然有限，三个企业创建了整个合资企业，依然要服从合资企业的整体利益。 但是独立后，启辰为了实现企业品牌的进一步快速发展，一定会在资金方面获得越来越多的资源。

在技术方面，外观设计可能由自己负责，启辰依然可以得到来自东风的有限支持，例如基础技术框架、动力总成等核心技术支持，依然与东风日产共享研发资源，共享零部件

除非有证据表明启辰的独立是中日双方利益斗争的妥协，否则启辰企业品牌的独立确实表明了日产对启辰销售量和利润增加的乐观期待，启辰的迅速发展对日产企业品牌在中国乃至世界的销售量、利润表现极为积极 在这样的背景下，掌握技术的日产是有动机的，到目前为止，为了应对政府的合资自首要求，不仅提供了旧技术，旧技术成熟可靠，但对提高启辰的企业形象和市场地位没有帮助。

事实上，5年来全国迅速发展近200家独立经销商，为启辰企业品牌的独立提供了强大的市场支持，目前每月约有1万台市场成绩能保证启辰独立后的短期生存。 从这些方面来看，东风日产显然从一开始就做好了启辰独立的准备。

因为启辰企业品牌的独立总体上没有利多缺点，无论是启辰企业品牌还是东风日产都是很多胜利的措施。 良好的快速发展势头结合了更自主的市场运营、更强大的技术支持，同样牢固的日产企业品牌背书，我们相信启辰以此为契机迅速成长，前景良好。