热点：5月日系企业品牌逆市大涨，涨幅最大的竟是这家！

中国汽车信息网的新闻每年炎热的5月，汽车市场也进入了以前传来的淡季。 从年到年，新车的销量以每年超过12%的速度增长。 去年受到各项政策的刺激，整体销售额达到2368.5万辆，增加了17%。 但是，今年5月，国内乘用车销量同比增长0.5%，为174万辆，今年首次增加。 受宏观经济疲软的影响和新兴二手车领域的崛起，新车销量的大踏步将是小概率。

但是，在整体增长放缓的大环境中，除了自主企业品牌的崛起，日系车打出漂亮的组合拳，5月销售额全线上升。 分解得很好，但知道世界上没有无缘无故的爱，一切都有理由。

新车丰富的本田同比激增了16.2%。

本田进入中国市场很快，年轻时也取得了辉煌的成绩，但从未像今天这样全面开花。 5月本田在中国销售了115584台，比上年增加了16.2%。 前五个月整体销售额增加了19%。 这对任何合资企业品牌都是令人震惊的数据。 特别是本田加价销售车的思域，5月份的销售额达到了13478，比上年增加了191%。

这个成绩其实是本田大力推进本地化的结果，以前本田只提供全球化的车，但到了xr-v、冰淇淋、ur-v、冠道。 本田带动了野蛮成长的suv市场的细分行业，讴歌cdx的国产也是其中之一。 最直接的效果是讴歌的增幅高达551.5%。

现在本田有很大的特点。 大部分全线产品属于青壮年期，刚上市。 雅阁中期的改金、飞度、xr-v、冰淇淋很受欢迎。 ur-v，冠道发售不久，cr-v几个月后也会成为新一代。 其中思域是本田最耀眼的车型，综合实力出众，在地球梦想科技的支持下销量急剧增加。 乘着这股东风，预计今年本田的销量将继续领先日系。

混合动力车丰田的销量增长了9.6%。

保守沉着是丰田的战术，幸好这几年的步伐越来越快。 至今为止德系大肆宣传的涡轮增压，由丰田全面跟进。 王冠，汉兰达，甚至卡罗拉雷凌也上了涡轮。 最后的效果还不错。 5月销售112800台，增幅达到9.6%，成绩斐然。

另一方面，卡罗拉、海兰德等从丰田传来的强产品本来销路就很好。 特别是汉兰达，到目前为止一直在涨价，5月贡献了8621台，卡罗拉贡献了28248台，在各自的水平上都位居前列。 另一方面，混合动力车是丰田的潜在股票，是卡罗拉和雷凌混杂的量产，致力于丰田的销量。 雷克萨斯的效果特别明显，5月雷克萨斯销售了9678辆，其中动车的销量占25.1%。

唯一的不足是丰田至今还没有引进小型suv，没有全面普及双星车，战斗人员不足，预计明年会改变。

新车的力量迫使日产接近丰田

日产至今为止的产品战略非常积极，而且性价比在日系比较好。 5月份的销量为112085台，和丰田只有数百台之差，可以说没有差别。 然后，在最初的5个月里，整体销量为531756台，名列日系第一。

上一代奇骏的外观太生硬，与客户的缘分很浅，但可以说这一代奇骏的进步取得了飞跃性的进步。 3周尺寸完全超过cr-v和rav4，年间在同级销售台数上取得了世界第一的成绩，5月在国内销售了13841台。 新发售的逍遥客也大受欢迎，销售台数为12430台，构成了非常坚固的suv产品矩阵。 下半年发售的小型suv环球预计会带来很多订单。

轩逸是日产最大的惊喜，5月份销售了31997台。 虽然是2代产品的组合，但可靠的性能和廉价的油耗其实是共通的，也可以给客户更多的选择。

马自达成日系中涨幅最高的车企

25093台是马自达5月份的国内销售台数，绝对数据无法与丰田和本田相比，但27.9%的增长率令人吃惊。 特别是打造二线企业品牌，成绩很难提高。 和大众一样，不能用标志出售数万元以上，马自达只能依靠实际的产品力量。 灵魂的设计和创驰蓝天也确实做了。

翁克赛拉是马自达的销售负责人，5月销售10511台，增加了4%，销售量占马自达整体的45%。 除了后部空之间略有不足之外，这辆车几乎没有短板，设计热烈性感，与众不同的操作给客户带来了巨大的新鲜。

很多制造商的销售额都以suv为重点，美丽的cx-4的出现居然把一汽马自达的销售额提高到了112.5%，还是万能药。 下次引进新的cx-5和cx-3将进一步提高马自达的销售额。

剩下的三菱和铃木是比较边缘化的日系企业品牌，但都可以做好suv。 特别是三菱有越野车的老名声，该公司的欧蓝德，强队也可以在市场上分一杯汤。

总结:并不是敌人不聚集。 日系企业的品牌虽然受到民族关系的影响，但处于被压制的状态。 但是日系车依然是德系以外最强大的车。 技术发达的本田、马自达、以销售量为王的丰田、日产都处于集中爆发的阶段。 在反观德系，新能源和以前传来的内燃机上的创新是不够的。 而且不想走出保守的设计风格只是企业品牌有几个特点。 所以现阶段日系车销量增长是很自然的，毕竟能给客户出钱是第一是产品的力量！