新能源：面对车市危机 大陆集团的应对之策

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大陆集团也于2019年开始了历史上最大的组织结构重组，将整个集团分为三个子集团。 其中，汽车技术子集团由自动驾驶和安全、车联网和新闻两大事业集团组成。 橡胶技术子集团由康迪科技和轮胎两大事业集团组成。 动力技术子集团，也就是原来的动力装配事业集团，按照原来的计划，将于今年9月发售独立的企业(现在命名为纬湃科学技术)，但由于疫情的影响，这个计划将延期到2021年。

大陆集团最新组织图

我们知道新的组织结构调整于年1月1日正式生效。 尽管面临危机，大陆集团继续执行组织结构重组计划是我们现在和将来的最重要任务。 elmar degenhart博士说。 然后，大陆集团以更合理的结构优化了流程，根据这一战术，集团从2023年开始计划每年节约5亿欧元。

着力于未来市场的新增长点

事实上，让我们看看市场增长的潜力。 量只是一方面，更大的增长机会是否适应电气化、智能化、互联网化等领域的新的迅速发展趋势。 是

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其次，大陆集团的司机辅助系统业务也取得了前所未有的增长。 据悉大陆集团现在在被动安全行业每年销售约3亿5千万个传感器。 关于制动系统业务，degenhart预测到2023年大陆集团将生产约4000万套高度集成的制动系统。

清洁驱动系统技术是大陆集团的第三大增长行业，过去几年大陆集团在电气化技术方面的投资达到了20亿欧元。 为了驱动系统系列的大部分产品，大陆集团预计未来5年市场将以每年约30%的速度增长。

大陆集团电气化行业的部分产品

扩大中国的本地化投资

中国作为汽车产业大国，随着疫情的迅速缓解，汽车市场的变暖趋势变得明显，引起了包括大陆集团在内的国内外零部件巨头的关注。 汤恩指出，尽管中国汽车市场近年来面临许多挑战，我们未来市场的快速发展依然充满信心，集团按照原来的计划推进许多本地化生产和研发项目是最好的体现

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旧中国今年