新能源：能否崛起？从成都车展看新能源车市风向

今年的成都车展可能是江湖地位最高的，但世界几个著名的车展由于新型冠状病毒大爆发相继取消或延期，成都车展成为年初的大型a级车展。 在销售量持续下滑的新能源领域，也期待着有机会激活市场。 那么，这次成都车展会发出令人兴奋的信号吗？

在汽车市场下行的大潮中，新能源市场到2019年7月为止是逆差增长的模式，但补助金大幅衰退后销售台数也下降，至今没有改善。 中汽协会公布的数据显示，年上半年，中国新能源汽车销售39.3万辆，同比下跌37.4%，大大超过整体汽车市场的16.9%跌幅。 从这次成都车展上展出的车型可以看出，在年下半年的汽车市场上，新能源车企业依然努力展示自己手中最好的新车种，在困难的困境中取得了最好的结果。

特斯拉势头迅猛，新势力急于自证

时隔4年与成都车展见面的特斯拉，选择了今年回归。 model系列除了参加了全部比赛外，特斯拉还与腾讯游戏“和平精英”进行了跨境营销合作:推出了特别版model x (参数|询价)模型，车身使用了游戏中的奇幻紫色这种特殊涂装 你会发现特斯拉越来越适应中国市场了。 结果国产后，在提高销售额和应对疫情风险方面发挥了重要的作用。

在产品方面，特斯拉通过ota继续增加在车机本土的应用比重。 在研发水平上，特斯拉在中国设立了研发中心，响应了中国顾客的诉求。 在营销层面，特斯拉今年初上传天猫商业街，陈列个性化零部件等，与首次入华时的总部强烈反对天猫贩卖车的境遇完全不同。 另外，特斯拉海外的离线店正在以节约价格收缩，中国新推出了45个城市的上传计划。

通过这一系列操作，特斯拉上半年新能源车销量排行榜第一的成绩单证明了竞争力，之后也有很大的优势。 特斯拉ceo口罩最近在电话会议上坦率地说，上海工厂零部件的本地化程度到年末将达到80%左右。 这样国产车的价格也会进一步下降。 马斯克还亲切地说特斯拉的售价还不是亲民，需要继续降价。 特斯拉需要以微薄的利润最大化销售额的增加。 据悉下半年将迎来特斯拉的新降价，销售台数一定是井喷。

对已经批量生产整车的其他新势力们来说，成都车展似乎是解释自己的机会。 将来，威马、小鹏、爱驰、赛力斯也将陆续登场，重磅的产品也将发售。

该公司第三辆量产车ec6正式上市，中型纯电动轿车定位为suv，新车补助金前的售价为36.8-52.6万元，提供运动版和性能版两个版本，可以持续600km以上。 第一辆车辆将于9月下旬开始交货。

《将来EC6》

每年都来保持一辆新车的节奏，今年的新车还被抢劫，不要留在nio day上发售，马上就可以开始交货了。 从销售额来看，汽车从2月开始维持增长态势，上半年完成了14169台的交付，获得了100亿美元的融资。 狮子

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但是，虽然是年年，但是年前半( b )下降到了3.4，其中新能源轿车下降了近6成。 嘻嘻。

比亚迪展台上最热的车是刚上市的汉子。 这辆车也是比亚迪谋求提高企业品牌，直接对抗特斯拉的拳头产品。 据比亚迪销售总经理赵长江介绍，汉dm将推上尊贵型，新车将与汉dm豪华型一起于年8月交货。

最近，因忧患意识而爆炸的长城汽车，把新能源之宝强加给了欧拉企业品牌。 欧拉文芳阁作为现金欧拉r1的更新车正式亮相成都车展并上市。 新车4款，补贴后售价区间为6.98-8.48万元。 代码es11的最新车型也出道了，新车是基于长城汽车柠檬平台和咖啡智能整车智能系统构建的。 但是，官方没有对该车型进行具体命名，而是以欧拉()猫自居，可以知道这是与猫系相关的另一种车型。 通过这一系列新车型和产品的命名，欧拉为新能源企业品牌确立了耳目一新的风格。

《欧拉文芳阁》

五菱响应新能源汽车下乡的引导，正式推出了以人民代步车名义的微型电动汽车宏观光mini ev，提供了售价区间为2.88万-3.88万元、nedc续航距离为120km和170km的两种续航版本的车。 另外，五菱发布了基于宏光mini ev车型制作的6×6全地形光辉，搭载了6轮设计。

汽车乘用车荣威企业品牌带来了双标战术后的第一个r车标车型r er6，名爵企业品牌推出了新型名爵6 phev。 北汽集团旗下的北景企业品牌展示了投标变更后的新北景- eu5。 这些新车不论外观、装修都更年轻化。

在跨国企业品牌中，别克的表现更好。 微青家族的两大车型微青7和微青velite 6插电式混合动力车型正式上市。 其中，微蓝6插入定位紧凑型车，推出3种车型，发放补助金销售15.98-17.98万元。 微青7定位了小型纯电动suv，一共发布了两种车型，补助金后售价17.98-19.98万元，nedc续航距离达到500km。

《别克微青6》

以新能源更新换代为复兴立足点的psa，在这次车展上，插件车型成为了突破口。 东风标致4008插电式混动版正式上市，推出了两种车型，补贴24.97-25.97万元。 东风铁龙旗下的插电式混合动力车天逸c5 aircross新能源正式上市，共计发售2种车型，售价区间为23.47-26.47万元。 在价格上，psa这种新能源攻势并不出色。

除此之外，大众、宝马、丰田等跨国汽车巨头在新能源方面有突破和更大范围的竞争，但这次没有带来重磅的新车发布。 背后可能是想把好菜留在下一次北京和广州车展上。

总结:

今年的成都车展担负着推动汽车产业复苏、提高市场信心的重要使命。 总体来看，客户可以选择的新能源产品阵容越来越丰富。 中国企业品牌迅速发展高端化新能源车的意愿很强，包括以前的势力和新兴玩家。 跨国企业品牌在最近两年变得正式，多以插件产品为切入点。 年过半年，下半年多为新能源车企业的发展阶段，预计今年新能源车的销量将与去年持平，意味着下半年将迎来逆袭。 新能源车市场能再次崛起吗？ 我期待着车企们今后的全力冲刺。