新能源：特写：后疫情时代美国车企依旧困难重重-驰名汽车新闻网

不，不。

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二

好的

二水

桃子

还没到，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了。是；；是的，先生。一切都好

但是今年就到了

手这些

越来越差，越来越差，越来越差，越来越差，越来越差，越来越差，越来越差。如果减少生产的话，这个影响也会波及到其他州，也有可能加剧民主党知事和特朗普总统之间的紧张关系，新冠引起的肺炎大流行开始后，两人在很多重要问题上发生了争执。

据悉，从3月末开始的约2个月间，美国一线的组装生产线几乎不生产新型车。

密苏里州现在负责雪佛兰热门车型、gmc皮卡迪和卡车的生产，根据约翰霍普金斯大学总结的数据，该州7月末的新病例达到创纪录的1000例以上，超过7月1日发表的292例。在通用工厂所在的圣查尔斯地区( st.charles county )，报告的病例数在该州上升到第5位。

通用发言人表示，他们正在努力不裁员第三波，现在的缓兵计划只能暂时调整员工的配置，以减轻病假工人对生产的负面影响。除此之外，他们计划从8月开始削减密苏里州的班次，有些员工必须请一次假，有些员工按计划转移到该工厂的另外两个生产班次。

福特和fca的干部也向cnbc明确表示，他们正在加速雇佣临时工，但另一方面，必须继续为生病和被隔离的员工提供基本的医疗保障。

福特肯塔基州经营着2家整车组装工厂，7月26日，该地区报告了977例新病例，是增加病例数最多的一天，7月最后一周肯塔基州7天的平均新病例为548例，超过6月的170例。

据当地汽车工人联盟(以下简称uaw )会长托德·报道，截至7月底，福特雇佣了000多名临时工填补缺勤。

fca发言人也对外公布了现阶段的员工数据，但该企业7月末在美国的缺勤率依然高于疫情爆发前。

底特律三大汽车制造商和uaw都拒绝就新冠肺炎检查中呈阳性的员工人数发表评论，拒绝对外提供因新冠肺炎住院或死亡的员工总数。但是，uaw今年初证实，那时已经有20多名汽车领域一线员工死于新型冠状病毒大爆发。

现代史上最困难的时期

在底特律三巨头发表第二季度财务报告的前夕，投资者们用史无前例的表现表现了这三个月的糟糕业绩——美银美林( bank of america merrill lynch )分解师约翰·。墨菲( john murphy )也对外表示，美系汽车企业正在接近零收入的环境中挣扎，第二季度美国汽车行业可能是现代史上最困难的时期。

据欧洲汽车情报统计，大部分汽车制造商在北美遭遇了严重的销量减少，福特和通用电气在过去4-6月遭遇了30%以上的销量减少。 fca的状态更为严峻，销售额减少率超过50%，其中克莱斯勒同比减少了58%，菲亚特减少了54%。

通用汽车最初公布了完善数据报告，在过去3个月中，该企业净利润为168亿美元，比去年同期下降53%，净利润损失为8亿美元，与去年同期24.2亿美元的利润形成了鲜明的对应，下跌幅度达到132%。甚至CEO玛丽·博拉( marry barra )也透露，第二季度业绩低迷，成为企业历史上最具挑战性的季度之一。