新能源：二季度超预期 汽车制造业生产经营持续向好

我国汽车业经济半年报层出不穷，在疫情大试验下，业绩难以到来，每月逐渐好转，中国制造业采购管理者指数( PMI ) 6月为50.9%，比上个月上升0.3个百分点。 其中，汽车制造业生产经营活动的预期指数连续2个月超过60.0%，第二季度在疫情严重化的汽车行业，第一指标每月累计比上年增加，减少幅度依然处于深度下跌的泥沼，恢复正常水平还很辛苦。

工业增加值增加了13.4%。

随着复原复兴市场的严重推进，汽车生产在逐渐恢复的同时好转，疫情爆发的2月，生产停止，产量为28.45万辆，从去年同期的79.83%下降到黑暗的时候。 4月210.16万辆，比上年减少2.26%，5月218.74万辆，增长率为18.20%，6月232.50万辆，增长率达到22.48%。 6月，汽车日平均(以30天为单位)产量为7.7万辆，增速创2019年6月以来的最高纪录。 suv、重卡、轻卡发生增速奇迹，达到25.76%、96.78%、99.12%。

汽车制造工业增加值的增长率也随之加速，5.8%，5月分别增加5.8%，6月增加13.4%，比全国规模以上工业增长率( 5.8% )高8.6个百分点，超过了年下半年以来各月的最高水平。

零售增加贡献社会费

汽车费在社会消费品市场的地位很重要，汽车费振动对限额以上商品的零售额乃至全社会费的影响不容忽视。

在汽车国五国六切换的去年6月的窗边，制造商大甩卖促销国五库存车，本月汽车类商品的零售额大幅增加了17.2%，同月的社会消费品零售总额同比增加了9.8%，成为了当时汽车市明亮风景的美谈。 今年6月，汽车类商品零售额增加到3612亿元，减少了社会消费品零售额，从3月的-15.6%减少到-1.0%，促进了14.6个百分点的减少。 上半年汽车相关商品的零售额从去年同期的-30.3%减少到-15.2%，社会消费品的零售额从第一季度的-17.7%减少到-10.9%，比第一季度减少了6.8个百分点。

社会消费品零售额的增加或减少、增速的正负或高低，都与汽车类商品零售这一神经密切相关。 中新社日前报道，福建5月份以上单位汽车类零售额由4月份下跌2.6%转为5.9%，当月以上商品零售额增加1.3，社会消费品零售额大幅缩小，许多省区出现了福建这样的好现象。 因此，国家和地方都把促进汽车支出作为扩大社会支出的主力军之一。

利润总额的减少幅度大幅缩小

汽车制造业1~5月的利润总额比去年同期减少33.5%，为1193.5亿5千万元，但与前4月(-52.1% )和第1季度(-80.2% )相比，不能说分别减少了18.6和46.7，大幅好转。 上半年利润总额将于7月末公布，根据上半年减少幅度狭窄的情况推算，减少幅度将进一步在30%以内缩小，成为大致的比率。

全领域利润总额的下跌幅度远远超过营业收入的减少幅度(-13.6% )，领域有效大滑，严重影响生产经营活动。 利润增长率不及收入，但其原因是多方面的，汽车产销两位数下降，汽车产品出厂价格( ppi )下降，在0.5%-0.6%之间徘徊，财务费用可能增加。 另外还有17家要点车企业大集团的要素，有很大的困难，投资收益( 201.1亿元)下跌35.1%，收益( 13370.8亿元)下跌幅度(-13.6% )大于价格费用下跌幅度(-13.2% )，利润总额( 651

恢复正常需要全力以赴

瘟疫横行，损害了汽车制造业。 第一季度汽车产量同比下降45.23%，增长率下降-26.1%，第二季度下跌幅度呈缩小趋势，为1-4月-15.0%、1-5月-7.9%、上半年-3.1%。 受停产的影响，汽车制造业的生产能力利用率在第一季度悲惨，在第二季度才恢复到74.6%，但上半年依然处于66.8%的近年来的低位，比全国工业生产能力利用率( 71.1% )低4.3个百分点。

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