新能源：“弃子”思皓成为江淮汽车救命稻草

生活这么新鲜，每天都有这么多可能性。 这是思皓的企业品牌宣言，现在在成都车展现场，江淮企业品牌登场的三辆新车都悬挂思皓的车标，还是有可能这么多。

这三辆车分别是根据江淮ic5换标的e50a江淮嘉悦x4制作的电动版e40x； 也有出生于江淮嘉悦系列，以嘉悦x8命名的燃油车，但展示时只以x8命名。

说是江淮大众的企业品牌，现在为什么落在江淮头上？ 这种混乱使凤凰汽车怀疑曾经在大众中国总部参加的思皓媒体如梦如幻。

江淮大众现在只有纯电生产资格，这时江淮的燃料车型空下降加入，是否意味着思皓被江淮大众继承到江淮？

江淮大众的弃子

年12月22日，大众汽车与江淮汽车共同合资成立江淮大众汽车有限企业，是国内第一家聚焦新能源汽车的合资公司。 思皓是江淮大众下的纯电气企业品牌。

那时，为了赶上早集，江淮大众在工厂没有建成时推出了新车。

年5月，业界瞩目的思皓e20x宣布将完成下线仪式，被称为江淮大众的第一辆新车。 但是，在当时的北京车展上只呆了几天，e20x就不见了，直到去年9月才正式上市，难产了一年多。

思皓e20x不是继承大众优秀的基因，而是与江淮iev7s不相容，相似度极高。 思皓这个名字听起来和江淮大众计划引进的西雅特企业品牌有点相似。

当时，社会上的谣言是，大众对这种交换的水平不满，害怕失去自己的脸，所以推也不发送。 也有报告称大众在增收江淮游戏和股票，僵持不下。

大众不愧是古老的，不伦的产品和企业品牌，还是受到市场的讨厌。 去年9月，思皓e20x销售了2236辆车，10月销售了1200辆，11月只销售了439辆。 从那以后，月球销售不明，所有的车渐渐消失了。

今年以来，在疫情的催促下，大众江淮这个本来就很冷淡的伙伴可能发生了倾城之恋。

6月12日，大众中国投资45.2亿元购买合资企业江淮大众新所有权，增收股份至75%，投资江淮汽车母公司江汽控股，持股50%。

实现愿望的大众集团承诺基于其纯电动平台，向合资企业颁发4-5个大众企业品牌产品，在中国法律允许、允许的前提下，将江淮大众b级车、c级车等插电式混合动力车和燃油车

增资为产品增资，有钱有势，江淮大众已经成为大众的亲生儿子。 西雅特退出合作后，未来江淮大众必然会挂大众车的标志。 这时把不像出轨的思皓作为顺水人情送给江淮也是合理的，总之思皓企业品牌的第一辆车也是江淮的换标车。

皓车的标志值得吗？

江淮大众合资合作更进一步，悬挂大众体系和质量管理赋能、思皓企业品牌车标x8，开创江淮造车新时代。 江淮汽车集团副总经济师、轿车营销企业总经理张文根在成都车展的这句话中得到了验证。

说到新时代，难免会想起旧时代。

江淮汽车的前身创建于1964年，是历史悠久的商业车企业。 2000年以后，江淮汽车计划乘用车板块，2001年江淮商务车生产基地建设，瑞风大量下线。 2004年开始批量生产轿车汽油发动机，同年建成了轿车生产基地。 所以，江淮造轿车的历史也不短。

顺便说一下

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二

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回到视线，今年6月，江淮乘用车销量为9152辆，上半年累计51561辆。

从2004年江淮提出大商用车、制造优秀轿车的迅速发展战术到现在，已经过去了16年。

10年刷一剑，从江淮求轿车已经20年了，江淮乘用车最终必须在大众大腿未满2岁来路不正的私生子思皓登陆吗？

几十年建设的江淮、和悦、瑞风，这些都比蹭大众思皓来的大吗？ 当时和悦倒在生锈的门上，瑞风也跟不上suv市场的白热化竞争，问题的本质不是在于产品吗？ 企业品牌需要提高，但没有产品支持，比不上海市蜃楼。

张文根说:换标志也是摸石头过河。 随着汽车市场竞争越来越残酷，未来思皓这块小石头能支撑江淮时代多久？