新能源：低基数下增幅“转正” 广汽传祺慢慢进入佳境

年竞争进入下半场，mpv市场终于迎来了年12月以来的首次同比增长。 根据联合会的数据，7月份mpv市场的销售台数为9.6万台，比上年同期增加4.0%，比上个月增加8.3%。 1~7月，mpv市场累计销售53.2万台，比上年同期减少33.07%。

市场整体比去年同期增加的情况下，各车型的销售台数也多比去年同期增加。 但是，值得警惕的是，增长实际上是基于去年7月销售淡季的低基数，mpv市场乃至整个汽车市场依然处于疫情发生后的恢复阶段，这两年的销售量趋势很明显。

在五菱系的车型中，老牌双雄的强弱和后续新车型的强弱形成了强烈的对比。 具体来说，五菱宏光7月份比上年同期增加17.27%，达到26413台，1~7月份的累计销售台数为15.32万台，减少幅度从上个月的30.86%缩小到27.84%。 另外，6月与去年同月相比处于断腰状态的宝骏730，到了7月也只有3.56%的下跌。 另一方面，发售不到一年的宝骏RM-5，7月份的销售额比上个月减少13.89%，为3212台，排名第十。 根据别的车网的数据，曾经的人气是一时的宝骏360，7月份的销售额是741台，明显有减少的倾向。

与五菱系成对的是广汽传祺的gm6和gm8两种车型。 今年以来，传祺gm6在联盟综合销售排行榜上稳定处于中游位置，gm8呈现稳步上升的状态。

具体来说，传祺gm8于7月销售3569台，分别相当于3744台、3611台艾力高级化和奥德赛的水平，尽管与发售当初的虚拟敌人gl8有很大差距，但在高端车型被合资企业品牌垄断的mpv市场上， 参加gm8车型开发的广汽研究院工程师罗说:“我们内部对gm8项目的评价还不错。 暂且成为自主企业品牌领域的基准。 之后的中期改款车也大有希望。

传祺gm8中期改款伪装车

值得一提的是，今年以来，在家庭mpv市场逐渐萎缩的情况下，传祺gm6也可以排名比较靠前。 该车型7月份的综合销量同比增长38.92%，为3687辆。 1~7月的累计销售台数比去年同月减少了13.76 %，为17320台。

同样基于去年同期的低基数，其余自主企业品牌也多表现出比上年同期增长的趋势。 东风风行7月销售了4439台，比上年增加了25.96%。 吉利比上年减少5.96%，为3250辆。 江淮瑞风、大通g50车辆7月销量分别为2703辆和2469辆，比上年同期增加34.88%和16.35%。 长安欧诺同比下跌28.74%，从去年同期的2582辆下降到1840辆。

不过是七号而已

怎么也不能