新能源：谁将无缘中国市场迅猛复苏的红利

疫情恢复和反弹迅速的中国汽车市场，为世界大型车企业展现了今年的希望，率先卷云重来，提供了强大的公司和企业品牌争夺市场的契机。 同样，在两极分化的竞争规则中，有越来越多的出局者，肯定会与中国市场急剧复苏的红利无缘。

国际货币基金组织( imf )在最新期的《世界经济展望》报告中预测，年世界经济将萎缩4.9%，除中国经济实现1.0%的正增长外，其余经济还将负增长。 其中，美国经济萎缩8%，欧元区经济萎缩10.2%，日本经济萎缩5.8%。 汽车为了充分的全球化，在特定的历史机遇面前，将迎来新的变局。

弱合资公司退场的倒计时

机会总是留给有准备的人，但前提是有实力。 最近几个月内，新的合资合作层出不穷，如大众入股江淮、戴姆勒入股美孚技术、宝马与蚂蚁合作建设创新基地等&hellip； &hellip； 无论受疫情影响，现金流紧张，还是中国以外的工厂经常发出关闭的消息，以上跨国汽车企业都选择继续投入。 迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯 伊斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯迪斯

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不管是好是坏

但是台湾台湾台湾从台湾到台湾，然后变成东西，也许会变成东西。 " ] .东风裕隆随后表示不会取消谣言，放弃大陆市场:纳智捷在资产缺陷后，未来将以轻资产的形式，在鸿海合资企业的开放平台上继续迅速发展。 但是，从残酷的现实来看，退出恐怕只是时间的早晚。

东风裕隆澄清公告

资料显示，东风裕隆的纳智捷企业品牌，每年达到6万辆销售高峰，之后越来越下跌。 到2019年，纳智捷每年只销售1947台。 今年1~7月只卖了几十辆汽车。 据媒体报道，纳智捷的经销商网络已经闻名遐迩，没有一个国家的6款车型可以销售。

中国社会科学院工业经济研究所工业快速发展室的赵英元主任说:“东风裕隆缺乏完善、强大的科学技术研究开发系统和产业支持系统，在核心技术上依然依赖外部，在新能源、智能运转等方面更落后。

三菱汽车除裕隆汽车外，还宣布近期内退市。 三菱汽车的加藤隆雄ceo明确表示将与现有合作伙伴继续今后的事业，但由于无法期待部分地区的市场表现，为了削减在欧洲、中国市场的事业，根据雷诺日产-三菱联盟今年发表的最新计划，三菱汽车的

三菱汽车澄清公告

从世界范围来看，三菱汽车2019年的销量是雷诺日产-三菱联盟中最低的，为122.53万辆。 另外，利润表现也下跌，2019年度的净利润比去年同期减少88.6%，为257.8亿日元的损失，为会计年度以来的最低水平。 关于会计年度，三菱预计营业损失将达到1400亿日元(合93亿人民币)，为18年来最大的损失。

经济日报-中国经济网此前多次报道和拆除退出中国市场的公司或企业品牌。 包括psa集团的标致、雪铁龙企业品牌和越来越替代的斯瓦特企业品牌，今年第二季度没有实现中国市场的反弹，不进入就后退的严峻局面，迅速发展的前景越来越暗淡。

边缘自主企业品牌雪上加霜

特别是从近年来汽车的合并，而是低迷、销售低迷、低迷中求得的。

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总之，2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2