热点：新能源汽车市场遇冷 比亚迪准备反击攻势

特斯拉上海工厂建成后，生产能力迅速增加，价格也坚持调整，越来越成为亲民。 最直接的影响是，夺取了中国新能源企业品牌的大量市场份额，销量以压倒性特征占据第一位，失去了BYD这个新能源汽车龙头企业品牌的特征地位。

2019年，国内新能源汽车因政策调整首次同比下降。 比亚迪今年的新能源车销量为219353辆，比上年减少3.43%。 补助金退坡，强敌环待，比亚迪握了新能源卡该怎么办？

王朝家族追加新丁

比亚迪确实是国内最早发展新能源汽车的公司之一，2008年推出了第一辆量产的插电式混合动力汽车f3dm，拉开了新能源汽车快速发展的序幕。 经历了几年的迅速发展后，比亚迪为自己计划了王朝系列，秦、唐、宋、元相继问世。 年比亚迪新能源汽车销量达到11万辆。

但是，2019年新能源汽车市场意外下跌，比亚迪也没能活下来，但获得了当时新能源汽车的销量冠军。

年是转换年，今年国产特斯拉来势汹汹，根据联合会公布的数据，过去6月国产特斯拉model 3这辆车的销量达到14954辆，环比增加35%，纯电动汽车的销量比例占23%。 比亚迪6月份所有新能源汽车销量合计为1.4万辆，比上年减少46.7%。

比亚迪需要能说明自己实力的产品，从对方手中夺回市场份额。 7月12日，比亚迪宣布王朝系列旗舰轿车汉上市。 发售车包括三种汉ev和一种汉dm。 全国综合补助金后，汉ev的售价为22.98万-27.95万元。 汉dm的售价是21.98万元。 根据比亚迪官方提供的数据，汉ev超长续航版的nedc综合外壳纯电气行驶距离为605公里。 另外，汉在全系标配11个气囊和6个照相机，配备了手机nfc车的关键功能、dipilot智能驾驶辅助系统等亮点。

比亚迪株式会社社长王传福说，汉从汽车计划到正式量产，10年来一直在磨刀。 比亚迪领导技术大成，致力于使汉打成为集安全、性能、豪华三大指标为一体的新能源旗舰车。

股价上涨市场价格超上汽

比亚迪汽车的销量没有回到增长的轨道上，但企业在资本市场的股价进一步上升。

今年4月，根据比亚迪股票发布公告，企业全资子公司比亚迪微电子已经更名为比亚迪半导体，积极要求通过增资增资等方法引进战术投资者，在适当的时候独立上市。

5月，红杉资本中国基金、中金资本及国投创新领袖投资比亚迪半导体，投资规模19亿元，不到一个月，比亚迪又用增资扩张的方法引进战术投资者，共计30家战争累计投资额8亿元。

通过内部重组、股权激励、引入战术投资者等一系列动作，比亚迪的分割上市已经在弦上。 路透ifr表示，比亚迪半导体正在考虑在科学创板和创业板上市。

最近比亚迪股价连续增长，截至上周五收盘价，该企业市值达到2428.05亿，超过上汽集团2211.68亿，成为国内市值最高的车企业。