用车：冰雪驾驶时ESP/全时四驱都不如这个配置更实用

中国汽车信息网新闻看到北京周围下雪，我相信杭州、上海、南京也飘起了鹅毛大雪，帝都的朋友都不高兴了。 但是你要知道雪对司机来说真的不是好事件。 特别是电动汽车的车主更痛苦。 与雪天的道路打滑相应的事故也很多。

作为汽车媒体的记者，每年这个时候参加冰雪试乘活动，通常大雪复盖冰湖进行，各大制造商想为展示本车辆的冰雪性能而绞尽脑汁创造。 一句口号也不例外！

沃尔沃:俞冰雪鉴初学者

奥迪:冰雪自由

众泰很接地气:俞雪披冰五动干坤。

车主们看到自己的车在冰上随便漂移，看到一切都在控制的样子，千万不要以为自己也能那么操作。 特别是下雪的时候不要实践。 那么，下雪的时候该怎么安全地开车辆呢？

滑倒！ 冰雪很滑

不管下雪还是结冰，最大的问题是打滑。 别担心。 现在的车辆出厂时搭载了防滑控制，默认为打开状态。 所以，不需要故意寻找相应的按钮，只要符合平时的驾驶风格即可。

电脑检测到4个车轮有车轮速度差时，立即对相应的车轮进行制动，对动力输出施加限制，防止事态进一步扩大。

速度是主要因素

速度是第一名。 物理学法则早就告诉我物体的惯性只和质量有关。 这是因为在不能改变车身重量的前提下，最自信降低车速是每个驾驶者自己控制的。 要知道，无论制动性能多么优异的车辆，在附着力差的冰雪路面上的制动距离都会倍增。

前驱后驱，没那么重要

以前，人们常说前驱车在冰上比后驱车好，结构上的特征是肯定的，但现在的后驱车有先进的监视系统，滑动的瞬间会有反应。 有时，司机也不知道那个速度。

另外，为了进一步增大安全系数，很多倒车驱动都有雪地模式，简化了雪地汽车的难度，提高了安全系数。

不要相信迷信

如果四驱那么厉害，怎么那么多四驱suv/越野车在浅雪中掉车，在冰上滑行(丰田普拉多在冰上滑行，无法开始的视频也涂过WeChat的力矩)。

四驱当然比两驱车更有天生的特征，但这不能给车主无敌的任性。 另外，像越野标杆那样的牧马人、新型普拉多，是分时四驱，在四驱模式下是中央差动器，也就是锁定状态，前后轴之间没有转速差，理论上不能转向叻~不是更容易滑吗？ 因此，比起讨论是去开倒车还是去四驱车，如果换成雪地轮胎或者把轮胎钉死，即使没有丰富的驾驶经验也能在冰雪路面上好好地行驶。