用车：冬季纯电车电量减少明显 到底该怎么正确实用？

中国汽车信息网新闻人类走了30年，没有经历过不下雪但比雪冷的冬天。 今年的北京，入冬以来看不到雨和雪，长期处于极度干燥的状态。 这种寒冷不仅能抵抗流感病毒的入侵，而且在日常出行中也会成为障碍。 特别是开电动车的车主。

确实，冬天的续航距离锐减是所有电动车主的噩梦，不能说是今年这样连续几天的低温状况。 根据基于e车汇的多个车主的调查，冬天电动汽车的移动续航距离的衰减程度远远高于夏天开空调的行驶距离的衰减。

综合多个不同企业品牌的电动所有者的反馈，在用热风行驶的情况下，续航距离大致减少30-40%。 为了不在冬天中途趴下，e车汇为大家准备了五个小攻略，不担心大家冬天开车。

早期预热

电动汽车的暖机与燃油车当时的热车完全不同，每次出发都要提前一小时给电动汽车充电，充分预热电池。 这也是露天逗留变长后，激活电池的理由。

关于停车

如果条件允许的话，也许可以把电动车尽量留在地下，不仅消除露天停车的夜间温差，还可以蹭到地下暖气上。

用手机app给车辆充电

车停了之后，可以用手机app预约充电车的访问，给车辆充电。 充电车可以直接为车辆进行快速充电，相当于大的移动充电宝。 但是费用比充电桩高。 因此，在大家移动之前必须看续航距离，以免造成不必要的经济损失。

长期不用电。

电动汽车的大部分行为都来自于电的蓄电量，这是为了避免续航距离急剧减少，在原地放着车，长期不点亮电和娱乐系统。

给代理商或保险公司打电话

如果真的不幸中途趴下或者停滞不前，请不要慌。 首先，点亮双闪光灯，在车辆后面50米远的地方放置三角标志，警告后面的车辆。 然后，拖车司机拨打汽车制造商的客服电话或车辆保险企业的救助电话，将车辆拖动到指定的位置进行充电。 通常，制造商提供免费的维护服务。 当然，保险企业也为其服务，请打电话咨询救助。

现在电动汽车的迅速发展才刚刚开始，与已经有百年历史的燃料车相比，还有很多不足。 因此，既然各车主已经选择电动汽车作为替代手段，就必须充分理解爱车的习惯，理解平均续航距离，理解日常移动周围的充电桩状况等，不要发生极端的状况。