用车：发动机正时皮带和正时链条哪个更加省心

定时系统的驱动器分为正时链和同步带两种，很多人很在意什么样的传递形态更好。 每隔几公里换一次？ 今天小编要和大家说话！

正时皮带和正时链条哪个好？

同步带。

通常是橡胶材质，随着发动机的运转时间变长会发生磨损和劣化，因此通常需要在装有同步带的发动机达到一定周期后更换同步带及其附件。

正时链。

因为是合金材料，所以发动机内部有油润滑，寿命理论上可以到汽车报废为止，实际上链条张紧器也有8-10万公里的正常磨损寿命，即使时间快了也要检查更换。 张紧器的零件价格自然小于更换同步带套件，几乎是十分之一。

正时链和正时皮带哪个好？

同步带具有噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能好、容易更换等优点，但容易老化、故障率相对高、养护价格高。 正时链的优点是采用寿命长，故障率低。 当然，也有旋转噪音大、油耗稍稍提高、性能下降的缺点。 当然，随着技术的提高，正时链的缺点也在逐渐改善，但在现在的快速发展趋势中，本链也越来越多地被使用。

正时链条和正时分别每公里更换一次？

采用同步带的车必须严格按照更换周期更换，无论公里数来还是行驶距离来都必须更换，同时即使费用不便宜，4s店的更换通常也要一千以上。 除了皮带，还有更换膨胀车和惰轮，水泵和更换车，所以人工费也很高是关键。 如果不按时更换，很多零件会破损，阀、活塞、连杆等可能会损伤，维护费用会变高。 皮带的更换周期为3年或6万公里，任一个到达后更换。 虽然在这个期限内几乎不会到期，但是过了的话随时都有可能到期。 我曾经遇到过很多刚过6万公里就断了的东西，还有很多10万公里都没断的东西。

正时链条很放心。 没有必要考虑什么时候交换。 因为大部分车不用一直换也没问题，断不了。 正时链通常只在有问题时更换，如果没有问题则不需要更换。 更换周期长是链条的最大好处，可以降低车主的车价。 但是，链条也有缺点，行驶公里数多的话链条就会伸长，会产生比较大的噪音。 更换链条的费用非常高，一次要花几千元。 根据车型的不同，链条的充气机也会坏，坏了之后链条会发出声音，也会掉牙。 跳过牙需要重新考虑时机，需要时间。 这个如果链条没有故障就放心了。 发生故障的话，维护费用会很高，但是正时链条的车很少发生故障。