用车：冬季用车指南 观察这几点 续航再无忧

进入12月以来，全国出现了大范围的降温，特别是北方的部分城市出现了零下10度的低温天气。 由于低温持续，新能源车的纯电续航距离下降的问题也备受关注，所以现在开始讨论这个问题。 环境温度、空调能、驾驶习性是新能源车纯电气续航距离下降的三个主要原因。

1 .环境温度(对续航最有影响)动力电池的充放电过程实际上是锂离子从电池的正极&rarr； 负极&rarr； 正极的运动过程是在运动中锂离子通过电池的正、负极间的电解质及隔膜。 锂离子从正极向负极移动的数量越多，电池的充电容量越高，相反锂离子从负极向正极移动的数量越多，电池释放的容量越高。 但是，随着环境温度逐渐下降，动力电池中的电解质和隔膜的电阻也逐渐增加，从锂离子正极到负极或从负极到正极的数量减少，直接表示电池的充电和放电容量减少。

低温环境下带电离子的运动变得困难，从外部看电池的内部电阻变高。 在低温-20℃的条件下，电池的内阻是常温时的3倍。 电池内阻增高会导致容量降低，放电效率降低等一系列结果。 反映在电动汽车行驶中，我觉得低温下的续航变短了。 2.空调能量纯电动车型的空调完全依赖电能进行制冷制热，与此相对，冬季的制热能量消耗量相当高。 电池容量一定时，空调制热的能量消耗量对应于减少动力电池的蓄电量，行驶距离变短，空调制开启电力(空调制热设定的最高温度变短。 3 .驾驶习性制动器的采用率、新能源车辆的制动器依赖能量回收和摩擦制动两种方法相结合，在保证制动性的同时减少能量浪费。 这个方法可以相对减少能源消耗量，但制动多的话，能源的流出会变多。

急速制动、制动时能量再生与摩擦制动互补，制动在急摩擦制动中所占的比例越大，紧急制动时能量再生就越停止，完全依赖于摩擦制动。 因为在这个急速制动时车辆的动能回收会大幅削减。

急加速和高速行驶与内燃机相比，永久磁铁同步机的能量转换效率高，但电力大的情况下，效率相对降低，因此在高速行驶、急速起步的大电力情况下，能量消耗量变高。