导购：续航超千公里 这辆混动车才是真正的黑科技

环境保护一直是国家政府乃至公司个体所谈论的话题。 如果把这个话题放在汽车行业，肯定有很多人提到汽车尾气、环境污染等问题。 正因为有这么多人重视和关注环境问题，混合动力汽车和纯电动汽车才诞生了现在汽车市场的崛起。 但是，由于现在的电池技术瓶颈，纯电动汽车的革新停滞了。 所以，从那时来看，混交可能是最直接、最有效的技术手段。

现在市场上很多混合动力车型是串联式、并联式、混合动力式的混合动力系统，其中多为并联式和混合动力式。

串联式:

发动机和电动机是串联结构，发动机不参与车辆的驱动，只用于驱动发电机产生电能。 电能传输给电动机，由电动机直接驱动车辆。

优点:具有电动汽车安静、起步扭矩大等优点。

缺点:由于发动机和发电机不直接驱动车辆，产生了部分电力浪费，而且整车的重量没有减少。 这种所谓的增程序混合动力车，转换电能的过程本身也需要消耗能量，特别是在高速下油耗反而高。

并行型:

车内有两个驱动系统，是在以前传来的燃料车上追加了电动机、电池、电子控制，两者共同驱动车轮。 因为只有一台马达，所以驱动车轮时作为马达起作用，不驱动时给电池充电来制造发电机。

优点:纯电模式下安静，采用价格低。 混合模式下，起步转矩大，加速性能优异。

缺点:在混合模式下，不能保证发动机总是以最佳转速工作，油耗高。 另外，由于只有一台马达，因此也不能用于车轮的发电和驱动，如果持续加速，电池的消耗电力会变得过快，转移到发动机驱动模式。

混合动力:

与并行架构一样，它有两个驱动系统。 特点是有两个马达。 一个只用于驱动车轮，另一个起双重作用，可以驱动车轮，也可以用于发电。 混合系统，整个电控管理系统又多又杂。

优点:还具有串联式和并联式的优点，在纯电模式下安静，采用价格低。 在增速模式下，发动机可以控制在最佳转速区间，油耗低，噪音小，振动小。 在并联模式下，两台电机和发动机共同工作，加上三个功率起步，加速性能优异。

缺点:两台马达、发动机和变速器必不可少。 一套电控系统、电池、传动系统和油路也是必不可少的。 整体价格高，终端售价高，整车太重。

思白金和锐·； 混合动力中使用的本田i-mmd混合动力系统以比较简单但非常高效的方法处理上述许多混合动力汽车的缺点。

车辆启动或低速行驶时，以前传递过燃料动力的情况下，此时发动机转速直线上升，油耗最大。 但是白金和锐·； 混合动力i-mmd混合动力系统在这个阶段启用纯电动模式，通过电机直接驱动车轮，实现零油耗。

还有思白金和锐·； 混合i-mmd混合动力系统中搭载的高功率锂电池模块，除了提高电池的电力和能量密度以外，还提高了冷却效率，通过其他辅助部件的小型轻量化，将ipu的体积减少11%，重量减少6%，减轻车体负担，

具体地说，车辆起步时白金和锐·； 混交是ev模式，就像纯电动汽车。 这时的发动机是缺勤的，不会产生以前传来的车型特有的怠速反应和噪音感。 驱动车辆所需的能量都来自锂电池组，带来卓越的宁静，也能提供几乎跑车一样的加速感。

加速时白金和锐·； 混合动力是混合动力模式，发动机驱动发电用马达，向强大的行驶用马达供电驱动行驶，使大功率马达瞬间产生大转矩，带来大马力的行驶感。 与其他混合动力系统不同，此时i-mmd混合动力系统不使发动机和电动机工作，驱动车辆，发动机的作用只有发电，间接供给电能向电动机供电。 这样的好处是保证发动机以比较稳定的功率运转，提高油耗，此外，维持电动机的高效强力驱动，也保障车辆的运动性能。

最后高速巡航时，白金和锐·； 混合动力进入发动机直接连接模式。 这时，发动机直接让车辆行驶，总是在动力最有效率的区间工作。 另外，电动机随时待命，每次需要加速都可以迅速爆发强大的扭矩型能量。 已知发动机以高效稳定的动力输出的情况下，相对油耗也最低。

由此可知，本田那样的意图很明显，电动机和发动机都想在自己最有效率的区间工作。 电机和发动机的转矩特征正好相反，电机在低速时达到最高转矩，然后随着速度的上升，转矩逐渐下降。 内燃机必须达到一定的高转速区间才能发挥最大转矩。 本田的方法补充了两者的优缺点。

另外，白金和锐·； 混合动力power conteol unit(pcu )动力控制单元精确评价车辆的行驶状态和车辆的动态，在纯电气模式、混合动力行驶模式和发动机直接连接行驶模式之间切换，在最佳行驶模式下越来越多的道路状况

思白金和锐·； 可以说混合动力车的强大动力表现和超低油耗、运动混合动力系统的构成离不开工作。 主要由2.0l阿特金森循环双头凸轮轴( dohc )汽油发动机、双电机电动cvt、控制双电机动作的动力控制单元( pcu )、高功率锂离子电池和dc-dc逆变器等组成的IPT

特别是与串联式、并联式混合结构相比，串联式在高速公路上油耗差，但并联式单电机不能兼顾驱动和发电，形式比较单一，不能很好地应对全路状况的问题。 更反映了sport hybrid混合系统的结构特征。

思白金和锐·； 混交与普通燃料车和纯电动汽车相比特征明显。 作为自重1.6吨的中级车的综合油耗只有4.2l/100km，但在实际驾驶中，很多车友得到的数据更低，与普通燃料车相比，油耗的特征更明显。 另一方面，与纯电动汽车相比，现在量产的纯电动汽车实际上最长只持续了500公里左右，通常纯电动汽车型的持续时间在100-300公里之间，铂和尖锐·； 混合超过一千公里的续航时间可以放心。

在今年5月举办的油箱中，白金和锐·； 混交从北京到上海用一箱油成功地挑战了1250km的路程。 现在政府大力推进纯电动汽车，但在遇到电池技术瓶颈的不自然局面下，白金和尖锐·； 混交用实际行动来说明，说明真正的混交系统是多么高效环保。