导购：狭路相逢勇者胜 指南者让新中产家庭一步到位

suv在中国一直很受顾客欢迎，很多人想选择suv作为第一辆车，但在紧凑级suv细分市场上的竞争更激烈，各车企业的厮杀呈现红海态势。 根据不完全的统计，仅17万~20万级就有70多种suv车可供客户选择。

今天，我们比较了这场战火弥漫的细分市场，针对以下两个非常有代表性的车型日系车型代表新型本田cr-v和美系车型代表jeep指南者！ 看看cr-v和指南到底谁值得向客户下手。

这次选择的cr-v是240涡轮自动双驱动器舒适版，售价17.98万元。 指南是200t自动家享版，售价同样为17.98万元。

在车身尺寸上，cr-v确实占有一点点的特征，长度/宽度/高度为4585/1855/1679mm，轴间距离为2660mm。 指南者长度/宽度/高度分别为4415/1819/1625mm，轴间距离为1530mm，但差异不大，在合理的范围内。

没有cr-v。 这是现在客户非常重视的实用配置。 在这方面，cr-v只能表现得很朴素。

指南者的第一印象是质量感大幅度提高了。 新车使用接近自然光的设计语言，仪表台上用大面积的软包材料包着，触感很好。 cr-v的装修和外观一样被吐槽，和旧车相比没有什么上升。

新的指南者配备了真皮座椅，前排座位宽敞，垫子长度比时间长，对大腿的支持性很好。 靠垫的两侧和靠背的两侧有一定的突起，驾驶员有一定的包裹性，cr-v乘坐起来很舒服，但织物座椅确实有点冷。

在配置上，指南者的表现相当好。 一键启动。 配备8.4英寸彩色触摸屏、可与手机互连的uconnect系统、停车雷达、倒车影像、自动启停系统、双区域自动空调整、主/副驾驶侧。 与cr-v相比太冷，没有一键启动。 中央控制画面只有5英寸，最受不了的是前后没有停车雷达，也没有背景影像。

cr-v在最大功率上稍有优势，但由于与cvt变速器匹配，扭转性相对较弱，所以在峰值转矩上，南者稍有优势。

路面行驶两台都很粗俗，都采用前麦克弗森+后多连杆式悬挂，但指南者前后配备了稳定器，全系标配了自适应悬挂系统。 所以在舒适性方面指南者更好。

cr-v一直是紧凑级suv模型中的基准产品，特别是长期以来在客户心中享有良好的声誉，cr-v在同级市场备受关注。 但是，与后来居住的领导人相比，配置上的差异确实不小。

指南不仅在性价比方面比cr-v高得多，而且颜值、动力、配置、驾驶感觉也非常好，价格和cr-v一样，体验确实很高。 另外，1946年诞生的willys jeep station wagon被称为世界上第一个suv，因此JeP被认为是suv的祖先，在suv专业性方面可以说没有JeP。 几十年的企业品牌背书和丰富的配置和性价比意味着南者的前途将是无限的。

17-20万级suv支出集团是中国崛起的中产家庭，这些家庭的年收入在20-50万之间，但市面上销售的这种suv车多是根据轿车车型改造的，不能满足客户的诉求。 随着费用的升级，新中产家庭对车辆安全感和质量感的要求更高，指南者为此而来。 现在，各种suv型号的升级是为了满足客户对美好生活的高质量乘坐体验。 相对于cr-v，指南者面向整个道路的suv，无论是否铺路都很粗俗，与此相对，cr-v彻底城市化，通过各种舒适性的配置提高了乘坐舒适度。

陪伴美国中产阶级家庭生活的jeep不仅是美系suv车的代表，也符合中国新兴中产阶级家庭的诉求，中国客户在17万20万个位置区间一步一步地购买，以帮助实现柴米油盐、诗和远方suv

在紧凑级suv市场的第一步，本田cr-v已经在多年的竞争中获得了一定的费用基础，但指南者配置丰富，作为以后居住的代表，表现更突出，销售额直线上升，9月突破10000台，发售以来

另外，在接下来的11月11日，新的jeep指南宣布，1.4t+9at+驱动的强组合将弥补20万台左右的销售价格范围满足客户期待的车型空的不足，其中4驱动版将在20万台以内。 这两种车型的上市，进一步丰富了顾客的选择，更加丰富了配置，瞄准了中产阶级，一步一步地到达。

不仅如此，今年第四季度，广汽菲克除了推出指南者1.4t+9at+四驱车外，还将推出新一代牧马人和新的7辆suv车。 我想用产品组合拳的形式给中国suv的客户抹粉，应对车市的激烈竞争。

另外，年广汽菲克进入渠道互联网整合的2.0时代，相信有新产品铺垫和经销商能力提高的保障，广汽菲克也可以在今年第四季度继续书写属于jeep企业品牌的王者荣耀。