导购：试驾C

中国汽车信息网终战哨声响起，最终得分固定在4:2，时隔20年，法国再次站在了世界足坛的顶点。 随着洛丽丝队长手中的大力神杯高高举起，俄罗斯世界杯也正式告一段落。

虽然比赛结束了，但对球迷来说关于世界杯的讨论还在继续。 昨天，企业的女同事说今年的世界杯没有往年那么棒。 其中很多人以前传到豪门，很遗憾早早出局，但在这位女同事眼里，因为现在球场上的帅哥太少了。

可以说曾经的贝克汉姆和小丑们吸引了万千少女的心，现在不能说像C罗和梅西这样的巨星很帅，但确实比他们的前辈浮沉的魅力少了。 而且，无论是贝克汉姆还是小丑，他们不仅帅，而且身着绝技，这是男女都能吃的重要理由。

在现在的汽车市场上，随着成本集团的年轻化，一辆车的颜值往往能很大程度上左右顾客的选择。 毕竟，他们比上一代客户更渴望花钱追求流行，突出个性。

但这并不意味着现在的年轻人冲动地花钱。 因为他们以前在任何时代都更挑剔。 像追星一样，颜值当然重要，但是没有真正的本事最终无法得到他们的同意。

说到现在高颜值的车真多，其中广汽丰田c-hr一定是备受关注的车。 作为基于丰田tnga架构新开发的第一个suv模型，c-hr可以说凝聚了tnga创新的设计理念和顶级科学技术水平。 而且是继第八代凯美瑞之后广汽丰田引进的第二辆tnga车。

上个月末，广汽丰田c-hr正式上市。 老实说，当14.48-17.98万元的价格范围显示在大屏幕上时，在场的很多人不由得皱起眉头，这样的价格在班级细分市场上看起来没有什么特征。 你想知道作为一个小suv，只有优秀的风格才能让客户为此买单吗？ 带着这样的疑问，达车汇也来了广州。 我想用一天的真实感来看看备受瞩目的广汽丰田c-hr能否回到票价。

不要被明亮的眼睛形状所迷惑，那个空之间可以不少

c-hr在海外发售近一年半后，北京车展登场时印象深刻，但现在来到实车面前，达车汇没能打动它。 因为这个设计真的很吸引人。

到目前为止，很难想象这种动态过激的设计风格会出现在丰田车上。 广汽丰田c-hr使用sexy diamond魅力钻石设计主题，尖锐的前脸、隐藏式后门方向盘、3d去掉空造型尾翼、漂浮尾灯等细节解决不仅很酷，即使在严格的生产线运用下也是整个车

另外，c-hr主体设定了5种基本颜色。 其中，蓝色和黄色是广汽丰田专用的机身颜色，大胆的碰撞机身对追求个性的客户来说也是非常受欢迎的设计要素。

很多人可能和达车汇一样被广汽丰田c-hr这种动态轿厢的行驶方式所迷惑，但我认为空之间一定是劣势。 但相反，广汽丰田c-hr的长宽比分别为4405/1795/1565mm，轴间距离达到2640mm，除了高度略低以外，其余数据与同级主流竞品相比占有明显的特征。

装修质感令人吃惊，科学技术配置丰富

再次被广汽丰田c-hr的高颜值所吸引，但即使达到车汇也没有忘记其目的，那就是看其内在的功绩。 虽然有点期待，但正式进入车内时，广汽丰田c-hr给达车送去了很大的惊喜。

广汽丰田c-hr的装修继承了sensual-tech (感性-技术)的设计理念，中控台使用偏向驾驶席的非对称型布局，从仪表板上到门上的装饰板都复盖着柔软的材质，手感和质感

装修中最引人注目的是勾结两侧门板和中控台的蓝色装饰，不仅增加了个性和灰度感，还赋予了带气氛灯的感觉，非常适合年轻人的口味。 另外，车内嵌入了很多钻石菱形的设计和装饰，整车看起来更加时尚精致，质感十足。

9英寸中央控制屏幕集成了媒体娱乐、高德地图、背景影像等功能，操作顺畅。 另外，广汽丰田搭载了智能人机交互系统，只能通过画面和方向盘的按钮激活，但识别率和反应速度很好。

在其他科学技术配置方面，广汽丰田c-hr也是有诚意的。 led自动前灯、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、分区自动空调整、自动保持、爬坡辅助、vsc车身稳定控制系统、toyota safety sense智能安全系统

为了忘记这是suv模型而运行。

与海外版不同，广汽丰田c-hr首次搭载了新开发的tnga动力总成2.0l dynamic force engine发动机和direct shift-cvt变速器。 该发动机2.0l发动机具有科学技术更高、重心更低、油耗更少的优点，具有高速燃烧技术、d-4s双喷气系统、电动连续可变气门正时机构( vvt-ie )、可变冷却系统及冷却排气再循环 126kw的最大输出和203n·； m的峰值转矩在面对对方时看起来也很平静。

在实际驾驶中，车辆油门调整舒适，动力响应比较直接，整个起步力过程非常舒适，优良的低扭曲在堵车的城市非常容易打开。 随着转速的上升，2.0l的动力储存依然可以给人足够的自信，急加速时也可以清洁。

cvt变速器的平坦性自不必说，在丰田的调教下，与发动机的合作也非常默契，不会轻易注意到其存在，也不会在关键时刻掉链子。

在tnga架构的基础上，广汽丰田c-hr使用了同级罕见的二叉臂独立悬架，舒适度有了显着提高。 有韧性的调整可以干净地过滤路面的凹陷，另外，也不会产生多余的弹跳和松弛的感觉，整体的质感非常出色。

另外，过弯时悬架的支撑性也很好，辅助aca主动曲线辅助系统，车身的整体响应也很紧凑，5.2米的转弯半径在横穿繁华街道时，可以在闲逛的花园里走。 可以说行驶中的很多情况下，车的汇款已经忘记是suv车了。

也许是因为一天的试乘几乎都在广州市内进行，达车汇还有意思无穷的感觉。 不仅高颜值，精致的装修技术、丰富的配置储备、优良的驾驶质感也再次更新了达车汇对广汽丰田c-hr的印象。 如果你第一次看到这辆车很惊讶，自己体验后，达车汇相信你一定会爱它的。