导购：2018上半年新能源新车汇总 哪个才是你的菜

中国汽车信息网的消息不知不觉，到了傲慢阳似火的7月，京瘫调前的e车汇小编突然想起了大致的问题，还没有总结半年的重磅车！ ！ ！ 这里是&hellip； 不是。 &hellip； 新能源新政的实施已经一个多月了，很多车企业不得不说在这个时间节点前后也推出了持续300公里以上的新车。 但是，有些车企业是实际的综合续航，有些车企业玩复制游戏以等速续航为小目标。 当然，今天我们不是提什么混日子的车，而是值得为大家数谁更重的英镑，购买。

纯电阵营

吉利帝豪gse (综合续航353km )

11.98-14.58万元

纵观吉利纯电车的产品线，可以说gse结束了帝豪单兵作战的局面。 产品线增加了新的战斗，使用了与帝豪ev完全相同的三电部件，顶级配合帝豪ev的顶级配合便宜，综合续航为353km。 虽然是难得的事情，但是价格和帝豪ev没有很大差别，本身作为应该有光环的suv车，走在风口浪尖上。 另外，让gse成为吉利的suv市场领袖并不是完全从销量中分解出来的，在充电方便的城市，选择主要的三线城市的风格是不明智的，销量稳定，具有跨境风格的gs也合理地如下。

荣威ei5 (综合续航301km )

13.38-14.38万元

作为国内第一辆纯电休旅车，在这些方面有独特的魅力，在北京的街头小编中见过很多这样的车。 官方定义为休旅车，并不是纯粹的旅行车，而是想避开旅行车那样的小定位，失去市场，但实际上即使从其形状上分解，尾部也使用了向后方收紧的线，旅行车不是更丰富的风格，而是流线的形状。 定位紧凑的停车在实用上是同级别的中规矩的水平，造型有创新，距工信部的综合续航距离也达到了301km，可以说基本满足了城市的移动诉求。

北汽ex360 (综合续航318km )

7.99-9.89万元

我知道北汽灯这辆车，前几天e车汇试乘了大家。 ex360没有灯拥有的光环，但是在北京的arcfox体验店也一起销售了。 与自家的产品线相比，外观、装修的设计明显趋向年轻化的风格，不再是落后的感觉，工信部的续航距离也达到了318km，可以说在升级继续后达到了优异的性价比。 另外，北汽低调发售了欧盟型号的交换版本。 换句话说，我第一次只私人使用以前对出租车开放的交换业务，但关于市场是否购买还需要注意。

腾势500 (综合续航451km )

29.88-32.88万元

腾势作为BYD和Daimler共同打造的企业品牌，近几年来一直处于不温暖的水平，在北京的行情上，街道能见度不高，首先是因为它的高定位和价格。 从价格上分析的话，特斯拉和其他企业品牌的选择似乎只能缓冲能源，但是购买新能源车的费用主力几乎都只有10万级。 因为这只是作为小众的存在。 但是，新车升级后，最初在车头方面进行了很大的变更，整车更为动态，新车的综合续航距离也提高到了451公里。

奇瑞瑞虎3xe (综合续航351km )

8.98-10.28万元

奇瑞在设计层面的整体表现一直是可数点，比如这款3xe蓝底装饰的轮毂需要研究，这一代车型的最大亮点是以10万元级将综合续航提高到351km的水平，使用了宁德时代的49kwh三元多核。 从现在客户正确的汽车诉求来看，以这样的价格交换更长的续航距离是当务之急。 但是国人对企业品牌的认识还需要过程，奇瑞必须重复自己的优势占据一席之地。

云度&pi； 3 (综合续航251km )

10.98~12.58万元

云度作为目前交付车辆数量最多的新能源车企业，又给我们带来了第二个产品&pi。 3、原创的外观和装修设计整体效果很好，但也有只让前脸演戏到雷克萨斯的人。 全系标配无钥匙进入/启动、背景影像、10英寸触摸屏、led前灯等配置，但有点缺点。 比如新政以前发售的综合续航时间是251km，移动半径限定在城市。 电池位置过低，影响通过性。 存在车身罩接缝大等问题。

混战

宝马5系新能源

49.69万元

首先，你必须知道530le是现在插入bba的爆炸车。 尽管a6l e-tron也不能坐在董事身上降低指导价格，但还是无法阻止国人的购买欲望。 从产品力的角度来说，61km纯电续航+宁德时代13kwh电池，可以与2.0t低功率引擎合作，综合输出252马力和420牛米的数据。 这一代的新车比上一代便宜近20万辆，除了外观装修的变更，还不能放下执着于宝马企业品牌的人。 另外，在广州这样的地方插入混合车可以免费获得车牌，这也是销量如此火爆的理由之一。

吉利博瑞ge

16.68-19.98万元

博瑞ge作为吉利企业品牌的第一个应用共同开发沃尔沃和cma平台的新车，在产品力和光环方面都强调其价值，目标是在3年内实现销售车型新能源的90%的目标。 吉利高端企业品牌的领导01和02都推出了插电式混合动力车，博瑞ge无疑是吉利企业品牌敲响了第一把普及高端平台和新能源技术的枪。 而且，那辆48v微型混合动力车也显示出粗俗的实力，实现了一箱油1200公斤的挑战，至少作为众多自主企业品牌之一，受到顾客的赞同。

比亚迪唐

23.99-32.99万元

全新一代的唐将更新全新的家族设计语言的外观和装修，首次发售纯燃料版，预计到年末将发售持续时间为500km的纯电车。 对比亚迪自己来说，宋max在颜值上和性价比上的成功还有参考价值。 唐作为当时的网红车，有望扩大布局，跨越现在销售的三种驱动模式，分一杯羹。

wey p8

25.98-27.98万元

在wey pi4平台诞生的p8和vv7有异曲同工的精彩之处，长城在vv7上的销量特点不可否认。 这次发售的插电式混合动力车，由于是将宁德时代的三元小区和wey企业品牌的最高技术综合起来的混合动力系统，所以燃料费更低。 独自的2速减速机可以提高行驶中电机介入的时速区间进行节能，迄今为止e车汇也向大家讲述了其具体的原理。 但是，长城后面临的双点问题必须用宝马和成立的光束车来处理，结果长期只集中在燃油车上的弊端是无法应对迅速变化的市场。

上述车型都来自可靠以前制造汽车的公司，它们对车辆的调整、整体产品力的控制更正确，新能源市场现在还不稳定，但这些车型基本上可以满足日常出行的诉求，同时在短时间内新 北京对插电式混合动力汽车的政策是特殊的，因此该插电式阵营在北京的销量非常一般，但这些车型的产品力依然是同价位的比较可靠的水平。