导购：再次发力纯电SUV市场 腾势这次离成功有多远

中国汽车信息网新闻还在做suv模型，这次成功吗？

说到新能源车的最近状况，不太乐观，最近很多安全问题压倒了很多客户。 对车企来说，过分追求新型电池和更高的续航距离一定会出点问题。

但是，腾势是比亚迪和奔驰两家大公司合作的产物，但产品没有发生重大问题，在销售排行榜上没有名列前茅。 这种低调的表现甚至被认为是最没有存在感的合资企业品牌。

但是，e车汇周围有400名车主，在电动车刚开始快速发展的几年里，市场上可供选择的光谱产品很少，这个小伙伴在新能源指标上排队后，果断选择了质量更好的光谱车。 当时他和我说，在国产车和特斯拉之间，发迹似乎是最可靠的。

但是，今天，纯电400+公里的续航已经不再新鲜，需要在原本不景气的市场上展开新的生命力，由此产生了第二个suv的由来，打算开辟新的市场。

新设计的中型suv

关于suv市场的饱和度，我们可以看到，但净电市场好像还没有真正接触到。 在纯电中型suv这个行业，现在可以选择的产品很少，不可否认的是现在只有唐ev、marvel x、将来es6可以媲美。

腾势的这辆新概念车concept x与现在销售的腾势500身材很相似，预计定位依然是中型suv。 新车在外观上与现有车型有不少不同，采用简单的设计语言，在风格上更为动态，符合现代审美。

前格栅依然呈闭合形状，但没有用尖锐的折线突出线，两侧细长的灯通过中央的led带连接，突出未来感，与下方的散热格栅很好地呼应。

车身侧面采用了门把手和隐藏照相机形状的镜子等概念设计要素，虽然是在量产车中实现的，但可视性并不高。 但是，侧面整体的造型比以前更为流传，与销售的腾势500非常相似。

尾部采用与车头相似的设计语言，串通式尾灯和下保险杠两个通气孔呼应车头，新车并没有使用夸张的设计语言夺目，但新的设计语言预示着这一势头打开新的攻势。

面对挑战依然严峻

年成立后，腾势一直很早，试图摆脱晚集的现状。 现在赶上国内补助金政策结束的时间，可以尽快做出一系列战术布局，绰绰有余。

但是，e车汇推测，此次腾飞带来的concept x依然是比亚迪主导的产品，根据现在已知的信息，新车使用插电式混合动力和纯电两种动力形式。 另外，根据媒体的信息，新车采用的纯电驱动系统的参数非常接近现金唐ev的参数。 如果分解的话，预计插电式混合布局也将采用唐朝的技术。

比亚迪株式会社社长兼社长王传福说，腾势不仅结合中德双方的技术力量，确立了电动汽车安全性能的指标，而且为探索领域的迅速发展、市场费用的培养做出了积极的贡献。 据发布会消息，100公里加速不到5秒，续航距离超过500公里的参数与唐ev非常一致，预计奔驰也将继续负责底盘和机器的调整。

总体来说，腾势的新概念车透露了一点悬念，带来了一点疑问。 虽然希望继续深化与奔驰的合作，但是如果限定在调整水平的话，会变得有点苍白。 中型suv产品在市场上的步行效果不好。 更不用说定位高端成长企业品牌了。 为了得到市场的尊重，要想出人头地，必须在自己的产品上加上越来越多的亮点。