导购：试驾亚洲龙 这不就是国产的雷克萨斯ES嘛？

参加一汽丰田亚洲龙宁波路线试乘时，我以为是雷克萨斯is或rc的活动邀请。

作为现在丰田tnga框架下的旗舰轿车，亚洲龙国内第一个大规模媒体试乘场所竟然是路线。

亚洲龙是丰田的全球模式，主要销售北美市场，也是现在丰田tnga架构的旗舰轿车。 所以让亚洲龙成功，对一汽丰田来说有很多意义。

到了第五代亚洲龙，一汽丰田决定将这辆美国味的车引进同样喜欢大空之间的中国市场。

亚洲龙这辆车的定位是凯美瑞一半以上的旗舰轿车，从轴距到轮距是所有的硬参数，亚洲龙和es很一致。

雷克萨斯的官方工作人员说，如果将来亚洲龙有市场诉求，就不会排除2.0l自吸的动力版本。

总结一下，北美市场上亚龙和es的关系和兰德酷路泽和lx一样，而且两辆车的售价其实只有几千美元的差别。

丰田多年来给顾客的印象是安全可靠。 但是，面向现在业主普遍年轻化的变革，本田后面的步骤迫在眉睫。

因此丰田的新tnga架构基于以往的安全信赖，重点是提高驾驶感觉。

亚洲龙这样的大车，特别是tnga架构的旗舰轿车的存在，去赛道是古老而新的最好的表现方法。

2.5l汽油发动机上搭载的8at变速器，两者的标定匹配作业比以往好。 档位的正确性和降档速度都很清爽，感觉不到满是泥的水。

包括悬挂过滤器反馈的细腻度、方向盘转向的柔软性……。 不得不说亚洲龙在驾驶质量的感觉上无限接近雷克萨斯es。

也是一汽丰田2019年投入市场的最大杀手。