导购：这些合资车的中控屏 只能看，不能摸

自从在特斯拉布局上安装了17英寸的控制屏幕以来，高清触摸屏似乎是不可阻挡的潮流。 细心的车友应该观察到，近年发售的新车，大部分都在其中推动控制大屏幕，以前传来的物理按钮也逐渐被触摸屏取代。 其实这也无可厚非，一方面是应对车联网的迅速发展趋势，另一方面是通过屏幕提高车辆的科学技术感。

但是，在这个触摸屏的时代，有些车型逆潮流而行，多次将旋钮和按钮具体化，使用了不可触摸的多媒体控制屏幕。 销售的车依然这么偏执吗？ 当然，今天疆哥哥带大家来看看。

1、马自达3

指导价格: 11.29-16.89万

新一代马自达3的话题可以说相当多，特别是独立型多连杆成为非独立型扭矩束后悬挂的逆潮流行为完全更新了人们的认识。 但是，除了实际更换悬架以外，将可触摸的控制面板更换为不可触摸的控制面板的方法也同样是逆潮流。

马自达·翁科塞拉的控制屏幕是可触摸的(行驶中禁止触摸功能)，新型完全变成了显示器。

操作方法通过控制旋钮的推拉、旋转、按下等动作，控制显示器上的多级菜单。 驾驶者在操作时不需要将视线集中在控制屏幕上，特别是如果驾驶者精通系统，就可以只用旋钮的手感进行操作，用余光确认操作的结果。

2 .讴歌rdx

指导价格: 32.80-43.80万

在许多企业品牌中讴歌的知名度比较低，但rdx车应该是整个企业品牌中最受欢迎的存在。 销售量也是通常的，2019年的年累计销量为6933台，在suv销量中排在第173位。

但是，今天不是关注这辆车的性能，而是关注这辆车的中央控制屏幕。 这是整个企业品牌唯一的非触摸屏。

有趣的是，将来讴歌rdx可能不会孤单在家里。 因为本田最近宣布将在未来的新车上逐步返回物理按钮，在客户操作时减少分神。

3、奥迪a4l

指导价格: 28.68-40.18万

其实，最初使用中央控制旋钮的企业品牌是bba这样豪华的企业品牌，奥迪的mmi系统在当时也是很大的亮点。 但是，近年来触摸屏迅速受到欢迎，确实比物理旋钮表现出了技术上的感觉。

作为奥迪最畅销的车，奥迪a4l和bba的其他对手战斗是科学技术感。

现金依然由控制盘控制，预定发售的中期改款车取消了mmi触摸板，换成了触摸板式的控制屏幕。

但不要认为a4l更换触摸屏意味着奥迪进入了触摸屏时代。。 在整个奥迪车型中，使用触摸屏的其实只有a8l、a7、a6l、q8、q7、q3、e-tron等几个车型，剩下的十几种依然继续采用非触摸屏。

4、宝马i3

指导价格: 30.58-33.98万

宝马在触摸屏上的普及速度明显比音频快。 作为i3BMW的新能源车，有很多宝马的新鲜要素。 例如，大量的环境保护再省的材料应用、怀防设计、罕见的对门等。

虽然这辆新能源车有很多新鲜要素，但是采用了比较复古的触摸屏，可以说对比度有点大。

除了i3以外，BMW下面还有200万台以上的3气缸BMWi8、安装在中央控制屏幕上的BMW2系旅行车等很多不可触摸的触摸屏。 但是，本月宝马电动i8正式停产，宝马i3也将于2024年停产。

5、奔驰e级

指导价格: 42.98-62.38万

宝马和奥迪都有。 做哥哥的奔驰，也不能自然落下。 但是与宝马和奥迪相比，奔驰普及触摸屏的速度可以说是最慢的。 现在国内销售的车型，大部分车型的屏幕都不能触摸。 也就是说，领导热潮的奔驰双联屏幕几乎只能看到。

但是，奔驰也在最新的发售车上搭载了带有屏幕触摸功能的新人机交互系统MBUX ( Mercedes-Benzuserexperience )，之后也渐渐开始关注其他车。 因此，今后评价行驶的车是否是新型的，也许可以通过触摸那个画面来辨别。

看到上述搭载的只能看到、不能触摸的中央控制屏幕车后，大家感觉怎么样？ 你觉得这种无法触摸的操作太low了吗？ 还是你认为这样的设计操作更安全？ 我认为大家对这个问题都有发言权。 请在评论下分享你的意见。