导购：长城汽车的9速双离合新车今年下半年将量产

中国汽车信息网新闻去年长城汽车向外部发布新的动力总成后，市场对此的期待值非常高。 由于万里长城汽车总是开发过度有名的东西，万里长城汽车这样巨大体积的车企业也一定代表了未来自主企业品牌的迅速发展趋势。 特别是长城汽车最近的目标是攻克欧洲市场，因此其下一代动力产品无疑将面向国际化的大趋势。

长城汽车此次发布的新动力总成是热效率达到38.3%的4n20系列发动机和世界上第一台横向9dct/9hdct变速器，这两个产品将在年内批量生产，预计安装在长城汽车的新车上。 包括wey企业品牌和哈佛企业品牌。

新的9dct变速器和38.3%热效率发动机

作为长城汽车发动机领域的新成果，4n20发动机在效率、排放、轻量化、性能等多个方面都得到了升级。 通过电子泵、350bar中置直喷燃料系统、两段式vvl阀行程、镜循环等技术的应用，4n20系列发动机的热效率达到了38.3%。 这个热效率在世界上是很高的水平。

在轻量化方面，4n20发动机整体的重量比上一代机型降低了10%。 此外，还实现了性能的提高，4n20系列发动机的最大输出功率为180kw/(5500-6000)rpm，最大扭矩为385n&bull； 用m/(1750-4000)rpm可以满足国家b+rde、欧6d等排放限制要求。 这也为长城汽车进入欧洲市场铺平了道路。

这次展示的9dct变速器是世界上第一台卧式9速湿式双离合器变速器，在性能方面进行了优化。 搭载扭矩为54%，轴向空间为5.8mm，平均重量为2.6%，搭载空间为量产9dct。 这是因为这种新变速器在技术上使用了集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等。

现在，国际大型汽车制造商正在转向高级位数的变速器。 比如奔驰的9at，福特的10at，长城汽车这次为了借贷，也把原来的7档升级到了9档。

另外，技术团队根据通常的变速器集成了p2模块，开发设计了9hdct混合变速器。 这也是世界上第一台卧式p2混合动力9速湿式双离合器变速器。 在国标油耗试验中，9dct变速器的100公里油耗比主流产品降低了7%，9hdct变速器的100公里油耗降低了70%。

今年下半年搭载新车量产

这个新的动力总成将来会成为长城汽车的主力吧。 最近，中国被“心痛”这个词所困扰，华为、中兴、其产品风靡世界，但核心技术总是依赖供应商的进口。 但是，长城汽车在核心技术中，总是坚持原创的研究开发，同时过度研发，核心技术可以赶上世界最高水平，避免产品受到外部牵制。

年量产以来，长城汽车的7dct变速器已经生产了约150万台，连续3次生产世界十佳变速器。 这是长城汽车致力于研发的最好证词。

4n20发动机从年开始开发后每年开始批量生产，对200余种零部件进行单体验证，整体完成4次可靠性验证，试验标准均根据国标严格50%以上，可靠性试验总时间累计达到5000h以上。

而且4n20发动机配备了整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等具有挑战性的测试和极限环境下的耐久试验。 在变速器方面，长城汽车建设了国际一流的变速器实验室，在国内领先变速器生产厂。

从现在的趋势来看，长城汽车自主开发核心技术的反复和过度投入的大战术，越打越大，是从某地方车企业走向国际型车企业的关键。