热点：2016年收官之际 盘点车企销量的红绿榜

今年年初，中国汽车工业协会预测每年中国汽车整体增长率为6%。 但是，前11月的国内轿车累计销售台数比去年全年增加了15.57%，达到了2167.81万辆。 大环境整体有增长的趋势，部分车企水涨船高，销售额激增。 也有车企，但会变平或变暗。 年收入的时候，今年11个月前，各大企业品牌为了盘点自己年初制定的销售目标的达成情况，制作了人气黑名单。

红榜

企业品牌:凯迪拉克

上榜的理由:凯迪拉克年的10万个目标终于实现了，或者今年坐在二线豪车销量的头上把椅子交给了他。

今年11月凯迪拉克在中国销售了10.3万辆，比上年增加了46%，提前实现了10万辆的销售目标。 11月的单月销售额比上年增加70%，为13，474台。 在最后一个月的角逐之后，凯迪拉克预计将超过捷克路虎，国内豪华企业品牌的销售额排名第四。

企业品牌:广汽菲克

上榜的理由:前11月的国产车销量比上年增加309%，超过15万辆。 年初制定了16万个目标，真的很快就要完成了。

广汽菲克今年可以说是不折不扣的黑马。 今年11个月前，广汽菲克国产车累计达到15万辆，比上年增长309%。 其中，国产车自由行和自由行销售了12.7万辆，占总销量的近85%。 本月28日，广汽菲克还将发售新国产车的指南者。

企业品牌:东风本田

上位理由:由于cr-v、全新思域等，东风本田提前实现了年初制定的销售目标，提高了2次目标。

东风本田年初为自己制定了45万台的销售目标，全年提高到50万台，但第四季度东风本田又提高到了56万台。 今年11月，由于新思域、cr-v、xr-v等受欢迎汽车的牵引，东风本田的累计销量同比增长47.84%，突破52万辆。 其中11月的单月销售额为6.1万台，以此势头达到56万台的年销售额目标几乎是板上钉钉。

企业品牌:吉利汽车

上位理由:作为自主企业品牌，全年目标坚持提高，销售额持续上升。

中国企业的品牌表现优秀的也不少。 吉利汽车今年11月首次突破10万辆，达到10.24万辆，同比增长99%。 前11个月的累计销量比上年同期增加44%，为65.76万辆。 而且吉利今年也连续提高了销售目标，从60万台连续调整到66万、70万台。 具体车型包括博瑞、帝豪gs、远景、博越等，其中今年发售的博越更是达到了1.84万辆。

企业品牌:轿车

排名靠前的理由:由于网络汽车的热潮，轿车今年皱起了眉头。

说到上汽，人们可能总是想起上汽大众、上汽通用合资企业，但人们容易忘记有上汽乘用车。 上汽轿车包括荣威和mg两个企业品牌，今年11个月前，两个企业品牌销售27.47万辆，同比增长87%，大大超过了24万年销售目标。 仅荣威rx5的车型，上市后的销售额就上升了，累计销售额超过了6.5万台。

黑名单。

企业品牌:英菲尼迪

上榜的理由:杂志把中国作为最大的市场，销售额和去年差不多，离目标很远。

红名单结束后，接下来简单说黑名单。 首先是英菲尼迪。 其实严格来说，英菲尼迪不应该出现在黑名单上。 因为在最初的11个月里，英菲尼迪的销售额比上年增加了3%，为3.7万辆。 但是今年年初，凤凰为自己制定了5万台的销售目标，所以现在很难顺利完成。 而且其高层表示，中国的未来将超过北美成为凤凰城最大的市场。

企业品牌: ds

名列前茅的理由:不驯服的豪华企业品牌在中国的销售额跌破三成，目标还没有达到一半。

同样是豪华企业品牌的ds，是不折不扣的法国女神，但与长安车合作在中国的销量真的很像ds。 ds在中国由于自身市场营销和产品定位不确定等原因，销售额低迷。 前11月，ds在中国的销售额同比下降33%，与年初制定的3.5万销售额目标相差甚远。 但是ds官方回答说，现在的销售额不是公司的唯一目标。

企业品牌:斯瓦尔巴

排名靠前的理由:除了车辆故障频繁召回外，由于售后服务和品牌宣传问题，销售额逐年下降。

和ds一样的王二小正月，一年比一年大，还有斯瓦尔巴。 完全进口销售的斯瓦特每年销售5.7万台，每年销售5.45万台，每年销售4.7万台，销售台数连续下跌。 斯瓦尔巴今年计划在中国销售5万辆新车，在今年频繁召回、持续单一销售渠道和声誉极差的售后服务情况下，11月只销售了4，000辆，同比下跌8.9%。 前11月的销售额暂时不知道。

企业品牌:华晨汽车

上榜的理由:只用华晨宝马输血止痛的话，不能吃药祛病啊。

与这三个不同，有些企业品牌已经惨淡，我们不说了，快要被客户忘记了。 华晨汽车的自主道路可以说是崎岖的。 今年11个月前，华晨汽车中华、金杯和华赞三企业品牌一共销售16.2万台，几乎不可能达到20万台。 定位为高端豪华车的华赞7在5月销量为0，但现在也因华晨宝来输血而止痛。

企业品牌:天津一汽

排名靠前的理由:产品定位不明确，管理上的混乱不仅拖累了自己，还拖累了家人。

天津一汽已经是足够的老板了，很难。 最初的11个月，天津一汽的累计销售台数为34，373台，比上年增加，但只能达到销售目标的6万台的一半以上，利润也有年度损失。 由于公司的市场营销、管理等多种理由，一汽也被拖走，上演了延期发售的闹剧。