热点：豪车降B格争销量 缘何大众推高端树企业品牌

为了切割世界上最畅销的汽车企业品牌，大众必须努力。 与低调的丰田不同，大众近年来可以说知道进入高端市场。

无论是剑指奥迪a6l的大众辉昂，还是客户期待着漫长的观l，还是即将发售的道昂。 你会发现大众不再局限于中低端市场。 预计大众未来的高端国产化车将越来越丰富。

那么，大众推高端车的背后是自信还是有变革？

豪华的企业品牌开始争夺销售额，大众开始树立企业品牌。

以前，说到大众豪华的车，很多时候会联想到辉腾、路锐等进口大众车。 很遗憾，可能是企业品牌战术的用途，国产大众车几乎都是大众。

大众车在中国和世界都很畅销，但在平民市场上种树，所以不一定有特别突出的净利润。 更不被大众接受，可能来自脆弱的玻璃心。 想想看。 同样是德国企业品牌，奔驰、宝马和奥迪可以使用豪华的人。 为什么我的大众做不到？

因此，由于神华党的党羽很多，大众国产的高端车不仅仅是造型装修，还极力酿造豪华。 甚至销售价格也完全不输于豪华的企业品牌。 就像辉昂的主力车一样，售价已经可以买到奥迪a6l等大型豪华轿车。 途观l的4驱动器版本可以买到凯迪拉克xt5、沃尔沃xc60等豪华的中型suv。

其实，豪华企业品牌豪华化也是理所当然的事件。 光靠高额自行车的利益销售没有增长，看起来很滋润，其实很穷。 除此之外，主流豪华企业品牌的竞争愈演愈烈，为了夺取入门级市场，豪华企业品牌也全身分解，定价得无法配置。

反观大众，不断向豪华企业品牌豪华化，但并非如此，相反以上游为目标。 大众虽然有木企业品牌的意思，但还是有很多网民吐槽，大众真的把自己作为豪华企业品牌销售，贴上大众标志就几万美元。

怕盲目自大开玩笑。

民营企业的品牌不断提高是许多汽车企业正在尝试的事件。 放下大众，在此之前很多企业品牌都吃了闭门羹。 不说远了，我们以自主企业品牌中销量排名靠前的哈佛为例。

不可否认，哈佛在自主企业品牌中占有重要地位。 特别是在suv行业，哈佛说第二，没有人敢说第一。 爆棚的销量，哈佛被称为国产企业品牌的大众。

哈佛h2、h6等产品持续受欢迎，特别是h6创造了一系列的销售记录。 尽管如此，象征哈佛冲高的代表作哈佛h8、h9仍面临着不自然的销量现状。

究其理由，还是因为哈佛有习惯是服务平民的一般企业品牌。 对哈佛的一般接受范围并不夸张，售价在15万以内。 超过这个范围，大家的购买力就会显着下降。

同样的道理，纵观上汽大众和一汽大众，在道观l面前，最高级的国产车应该是一汽大众cc等。 相比之下，cc的销售额违背了人的意愿。 最受欢迎的大众车还是朗逸、捷克、桑塔纳、速度腾、宝来等入门级轿车。 当然，像帕萨特和迈腾一样，在各自的细分行业也有很好的销量。

说到这里，一般的道观可能会被问及一般的销售价格是否在20万台以上，但平均每月销售台数不是超过了2万台吗？ 你认为大众企业品牌是高端的吗？ 说到这个，必须横向应对市场状况。

众所周知，现在suv是国内市场上最火的车之一。 因此，制造商早就做了越级售价的工作。 无论是途观还是本田cr-v、丰田rav4、福特翼虎等紧凑型suv，销售价格都达到了中型轿车的销售价格水平。

换句话说，大众的道观不是高端的，不是被大家认可才受欢迎，因为合资紧凑型suv平均是这个价格范围，加上大众的神车圈，道观的人气当然是有道理的。 但是，这将途观的人气归功于大众企业品牌的高端。

如上所述，大众汽车确实有点价值，但人们对大众的心中期待依然有限。 国产高端大众汽车与曾经的进口辉腾、进口锐步相比，可能有点价格特征。 但是，对专业大众来说，谁认为买国产大众高端车需要340万辆到10万辆以上？

如果有这个预算为什么不直接买豪华企业品牌，豪华企业品牌的配置很辛苦吗？ 豪华企业品牌的动力比大众弱吗？ 买宝马和奔驰太贵了，买大众高端车会安静吗？

就像周星驰的电影台词:人必须有梦想。 否则和咸鱼有什么不同？ 确实，大众高涨，确实让世界看到了那个梦想。 但是，大众能否实现这个梦想，要看客户是否抛弃豪华的企业品牌看不见，把大众逼得走投无路。 如果换成你的话，购买国产大众需要340万美元吗？