热点：一月成绩出炉 中国车为何不应紧盯着销量

最近，1月国内汽车销量出现，表面上看，有一些喜悦，一些担心感。 比上年和上个月都有所下降，这让重视数据的观点有点兴奋。 其实，新年度的市场才刚刚开始，这样明确所谓的结构，不仅是主观推测，也会给客户带来困惑。 这表明，第一批销售额的变化无法证明任何东西。

可以说公司有一个好的开始，恭喜你。 但是，这并不意味着一月的销售额全年都是这样。 因此，只根据1月发售的销售额来评价私家车的趋势只能说有一定的参考价值。 也有看法认为，像去年的长安车一样，前半年销量下降，暂时断崖式崩溃，但后半年随着长安车新产品、新市场营销方法的确立，长安车在自主阵营的销售不仅几个月前突破了100万辆，而且常年自动

从1月发表的销售额数据来看，能够继续运营的公司还是以suv为中心的长安、长城、传祺等企业为中心。 但是销售趋势明显，销量增长速度也很快。 但是，由于去年年末的影响很大，新年度初期的销售额存在很多变量，是最令人担心的。 这是因为国内和国际市场的销售额，排名靠前的国内企业产品对国内市场的贡献率没有达到惊人的90%以上。 不惜国际企业品牌，国内市场的贡献率只有20%到30%，意味着如果国内是市场竞争的激烈化，那么现在领先的公司的销售额一定有缩小的问题。

相比之下，被认为略有下跌的自主车企业，如吉利、比亚迪、奇瑞等公司，虽然数据增长不太好，但这些公司并不是制作自己的特征产品，也不太可能在国际市场上寻求突破，而是受到单一车型的影响。 这可能是在国内市场竞争激烈的时候，能合理有效地保护自己的份额的可能性很高，这才是时间胖还是胖的说法。

其实，作为汽车的制造，一年间是春天，有必要在市场表现上有一个好的开端，但这个时候必须着眼于更竞争和快速的发展两方面。 我不是一直盯着销量看。 逐步提高合理的布局和企业的品牌价值比什么都重要。 换句话说，自主车的市场表现不仅能更好地应对数量论的英雄，还能更好地应对顾客对企业品牌和质量的诉求，这是有道理的！

在去年的市场上，很难想象由于韩系车的下跌，私家车在出售。 今年韩系车没有受到关注，但由于其他合资产品的全面出击，中国的自主车会受到很大的冲击。 作为公司，很难想象汽车出卖上帝，认为是什么样的上帝的车。 这更有必要！ 就像市场上表现神圣的车一样，在碰撞试验中起火被扣分过！ 那样的话，质量和安全的问题就清楚了。 公司如何修正这样的问题可能会优先于营销能力.。 否则，如果客户知道汽车安全是一个昂贵的道理，当然就不会信任所谓的日本车突然的事情了。

从心里来说，自主汽车在1月份可以持续受到欢迎，这本身就反映了顾客对自主汽车的重视。 但是，作为公司，不要被这种现象所迷惑。 此外，我们不能忽视所有单一的快速发展。 毕竟，企业品牌的长期比什么都重要，企业也只有不断地拿出技术过硬的产品，才能让客户更可靠。 只有这些可见的相互信任，公司的销售额才是最含金量的&hellip； &hellip； ！